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2024年11月24日
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從堪稱“攔路虎”的眾多收費站到謀劃年票互認一路暢通，從辦企業“村村點火、戶戶冒煙”到產業“整合資源、協同發展”……近年來，隨著舉世矚目的珠三角一體化進程不斷提速，一個人口超過5000萬、地區生產總值突破4萬億元、對廣東轉型升級乃至其整體發展都具有強大引領作用的“超級城市群”，雛形漸顯。
珠三角制造業發達，但雷同產業的同質化競爭，越來越難以支撐其整體的競爭力提升。而各自“攤大餅”式的城市發展，令資源整合度問題突出。“珠三角再不整合，在新一輪全球經濟競爭中將徹底失去話語權！”在四年前那場席卷南粵大地的思想解放大討論中，這樣的聲音越來越主流。
市場需求，社會呼喚，政府推動，一個以一體化為目標的珠三角超級城市群構想，就這樣被推到前臺。
2008年年中的《廣東省委、省政府爭當科學發展排頭兵的決定》，首次提出“建設珠三角大都市圈，打造亞洲發達的城市群”；2008年年底，國務院正式通過《珠三角規劃綱要》，要求粵港澳共同打造具有“國際競爭力的城市群”；隨后出臺的國家“十二五”規劃中，這個定位更被明確為“世界級中心城市群”。這也是在中國國家級規劃中，唯一批準的“世界級中心城市群”。
比規劃更令人印象深刻的，是廣東人創新又不失務實的行動。
比如，為了珠三角的一體化，先將其分為“廣佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三個經濟圈，而“廣佛肇”中，又有廣佛同城這樣的先行和試點。“為合先分”，這是廣東人的創新。
比如，一體化首要切入在交通，四年來，地鐵網、輕軌網、高速公路網等的成型，讓很多外地人不敢想象，上班在廣州、居住在佛山，區別不大。
……
最新一期國際權威雜志《外交政策》指出，“如果說在一片暗淡的全球經濟中還有亮點，那就是城市的崛起”。廣東正在極力打造并將崛起的，就是能量更加巨大的超級城市群。·馬漢青 汪令來·
