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2024年11月24日
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拉薩這座古城每天都在發生著變化，我們的生活也在一天天改變，不變的唯有人們追求幸福生活的意念。
為迎接黨的十八大，西藏商報今起推出“感知生活”特別策劃系列報道，記者將走進普通人的生活，感受城市發展的脈動，感知生活的變化。
10月11日早上9點，環繞著柳梧新區的連綿山脈披上了清晨的霞光，61歲的阿爸巴珠和65歲的阿媽倉姆在家中喝完親自打的酥油茶，不緊不慢地走出柳梧新村。
阿爸阿媽過了一條馬路，在公交站等來15路車，“嘀，嘀”刷了兩下免費乘車的愛心卡。坐車到拉薩市區，只花了10分鐘。
上個世紀七八十年代，巴珠和倉姆在拉薩河南岸過著放牧生活，飼養牦牛、馬匹、羊群，種植小麥、青稞。住的是傳統藏式土坯房，上面住人下面是牲畜。那時候的柳梧村是一個交通不便的小村莊，周圍基本都是荒地。巴珠用雙手比劃著推槳的動作，說每次去拉薩，都要親自擺渡小船過河，到對岸后再花1塊錢搭車到目的地。“那時候1塊錢相當于現在的10塊甚至15塊吧。”如今到拉薩，仍然是1塊錢，坐公交車，很快就到了。
改革開放后，巴珠在大環境的影響下，從1984年開始做起了買賣，輪胎、木材、運輸，各種生意都做過，逐漸改變了傳統的勞動經營方式與消費方式，改變了過去完全靠土地和牲畜吃飯的自然經濟狀態。家里添置自行車后，巴珠不再擺渡過河，而是騎車從拉薩大橋進城，每次要騎2個小時左右。
隨著城市建設一步步發展，以前的農田和砂石泥土路被寬敞整潔且四通八達的馬路取代。政府在今天的柳梧新村修建了藏民族風格的兩層石混結構居民房，巴珠一家在2003年賣掉了牲畜，搬入了新居，一直住到現在。
2006年青藏鐵路通車后，極大地帶動了拉薩的發展，為拉薩的城市建設提供了千載難逢的機遇，柳梧新區在這一大背景的推動下應運而生。按照規劃，柳梧新區是拉薩市“東延西擴南跨，一城兩岸三區”的重要組成部分，它的開發建設標志著拉薩的城市建設和發展進入了一個新的階段。圍繞火車站，越來越多的村民開始找到自己的致富之路。
在拉薩經濟技術開發區居住的吳女士來自陜西省，她在經濟技術開發區已住了3年。“剛過來的時候這邊連吃飯的地方都沒有，我住的這個小區只建了幾棟房子，旁邊都是雜草叢生的荒地。現在外面餐館多得很，居民房和企業也越來越多了，這旁邊好像還在修酒店和咖啡館。”吳女士繼續說，“我記得2010年的冬天開始通的公交，路寬也不會堵車，以前都是坐小巴車出門。”
經開區內有兩個主要的菜市場，堆龍菜市場和八一路菜市場，還有一些私人經營的賣蔬菜肉類的店鋪。吳女士說，“現在懶的時候可以點個外賣，周末偶爾會做飯，騎電動車到堆龍菜市場大概五六分鐘，有時候也會去稍遠點的八一路菜市場，那邊活雞、活魚都能買到，菜價比拉薩市區賣得要便宜些。”
吳女士住的小區內安裝了一批健身器材，有幾個孩子在玩耍。“這附近還有一個體育館，平常我和同事也會去，在里面打籃球、打羽毛球。”雖然目前的開發區人流量并不大，可吳女士的生活顯然是豐富多彩的。
說起東城區，也就是最近三四年的事，可東城區新建的小區很多，大家也都樂意到東城區買房子。
多吉家住尼霞苑，11日9點，他早已經開始忙碌起來了，在小區附近開了家甜茶館，他一天到晚都像個陀螺似的轉個不停，采購原料，招呼客人，打掃衛生……“說起來，我只是個打雜的，主要的事情還是老婆做！”早上忙了一大陣子，還沒到中午，多吉可以稍稍地休息一會了。多吉說，一家人以前都住在老城區，兒子已經上班了，做生意積攢了些錢，就在尼霞苑買了套房子，新房子住著很舒服，交通也很方便。兒子則在離單位比較近的西郊，每個周末搭公交車就回來了，十分方便。
在這個悠閑的城市，有越來越多的人選擇在新城居住，基礎設施更完善，更舒適。來來往往的公交車，在新城老城之間不斷地起程、停靠……把大家緊密地聯系到一起。
