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2024年11月24日
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設計時速達３５０公里的鄭武高鐵營業里程５３６公里，西接鄭（州）西（安）高鐵，南聯武廣高鐵，并經合（肥）武（漢）、合寧（南京）等高鐵進入長三角，首次實現了中國高鐵東中西部地區的聯通成網。
據介紹，鄭武高鐵沿線經過武漢、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州等７個城市，全程最快僅需１１６分鐘，將鄭州至武漢時空距離壓縮了３個小時?！班嵨涓哞F開通后，將把沿線城市納入‘兩小時經濟圈’，形成顯著的同城效應。”武漢鐵路局客運處副處長楊濤說。
湖北中國青年旅行社副總經理柳峰預計，由于有效推動了武漢、鄭州、西安三地游客互換，鄭武高鐵沿線旅游業將迎來快速發展，客流量將增長２０％以上。目前，他們正在著手開發一些高鐵游新產品，準備重點到沿線城市進行宣傳推廣。
有關人士預測，今年黃金周期間，受鄭武高鐵開通等影響，預計湖北將接待游客２５００萬人次，旅游收入有望達到１００億元，比去年同期增長２５％左右。
鄭武高鐵穿越長江和黃河，將中部地區的中原城市群和武漢城市圈連在一起，同時通過與武廣高鐵聯通將長株潭城市群和環鄱陽湖城市群連成一片，形成了以武漢為中心的“兩小時經濟圈”，直接吸引人口超過２億，輻射影響人口近４．６億，凸顯了高鐵連線成網后的巨大效益。
湖北省社科院副院長秦尊文說：“鄭武高鐵的建成不僅為促進沿線招商引資、承接東部產業轉移和區域經濟發展帶來重要機遇，而且有效實現了中部幾大城市群的對接，充分發揮了中部崛起的鋼鐵脊梁作用。”
進入新世紀，中國提出并實施中部崛起戰略。近十年來，中部六省相繼形成了中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群、皖江城市帶和太原都市圈等六大城市群，其中武漢城市圈和中原城市群起著中部崛起領跑作用。
“但由于各自為戰，缺乏合力，中部崛起‘雷聲大雨點小’，效果并不是很明顯?！蔽錆h大學區域經濟研究中心副主任吳傳清說。
近年來，以合武、武廣高鐵開通為標志，隨著以“四縱四橫”為主骨架的中國快速鐵路網的迅猛發展，中部地區與長三角、珠三角的時空距離不斷被縮短，生產要素流動和資源配置節奏逐漸加快，中部地區經濟融合日益加劇，發展速度開始提升。
資料顯示，近年來，山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等中部六省經濟增速已連續高于中國東部和全國平均水平。２０１１年，中部六?。牵模锌偭客黄疲保叭f億元大關，占中國五分之一強。
秦尊文說，鄭武高鐵的開通運營，進一步將中原城市群和長江中游城市群（武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群）緊密聯系起來，并輻射皖江城市帶和太原都市圈，有望形成一個更高級別的中部城市群，并進一步輻射西部，帶動西部大開發和全國區域經濟發展。
武漢鐵路局預計，鄭武高鐵開通初期，年輸送旅客將達３００萬人次，２０１３年將猛增４０％以上，此后增幅會減緩，年均達２０％，到２０１６年將達１０００萬人次左右。
業內人士表示，下一步，隨著年底前京廣高鐵的全線貫通，全長２１２０公里的京廣高鐵，將形成一條與京廣鐵路并行、縱貫中國南北的大能力快速客運通道，進一步拉近中部地區與華北和環渤海經濟圈的時空距離，經濟輻射范圍進一步拓展，輻射能力進一步增強，中部崛起迎來新機遇。
