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2024年11月24日
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隨著“兩會”的召開,省會城市群經濟圈建設成為省城及周邊城市市民熱議的焦點。在參會人大代表的發言中,以及省會城市群經濟圈的發展中,我們已經看到一個置業大濟南的環境悄然形成。
城際鐵路建設 帶大省城置業圈
張先生在濟南的一家事業單位工作,父母都在德州老家。 為了改善父母的居住環境,前年,張先生在德州為父母購買了一套住房。每逢周末無事,張先生就帶著妻兒回老家陪伴父母。
但是張先生發現,回老家的時間和經濟成本都很高。“走高速路,來回要三個多小時,再加上出發時收拾的時間,在市區內行車的時間,回家待不了多久,而且高速路來回還要交過路費。”因為這些原因,張先生決定為父母再在濟南購置房子。
而萊蕪的王女士則為了大城市便利的生活和優質的教育,在濟南購置了房產。王女士告訴記者,萊蕪雖然這幾年的居住環境有了很大提升,但是購物娛樂上的欠缺讓她覺得乏味。“我幾乎周末逛街買東西都要來濟南,現在濟南又多了不少國際范兒的購物中心,我索性就想還不如在濟南買套房子,”王女士覺得,就算不購物,周末來了也可以感受一下大城市的生活。而且,王女士還打算讓兒子以后來濟南上學。
不過記者了解到,濟南與萊蕪之間的距離雖然不遠,但15塊錢的高速通行費還是會成為兩座城市的標志性屏障。
在“兩會”上,姜大明省長在作《政府工作報告》時明確提出,2012年我省要加快省會城市群經濟圈發展,對區內聊城、德州等市予以重點支持,啟動以濟南為中心的城際鐵路規劃建設。城際鐵路的建設,將會使得經濟圈內各城市之間的交通更加便利快捷,一體化進度也將加快,屆時,將會有更多的人將置業的觸角伸向濟南的周邊,而周邊更多的市民也會選擇置業濟南。
“抬龍頭”北跨 提升濟北置業大環境
在打造省會城市群經濟圈的過程中,“作為省會城市,濟南應該起帶頭作用,”省人大代表、濟南市代市長楊魯豫在分組審議《政府工作報告》時說,同時他再次開口談到濟南北跨、黃河大橋的收費問題,他表示這是打造濟南都市圈要解決的重點問題。
對于“北跨”,濟南市規劃局相關負責人表示,早在2007年9月,北京大學城市規劃設計中心與濟南市規劃設計研究院就專門制作了一份《濟南市北跨及北部新城區發展戰略研究》。之后又對規劃范圍做了明確,確定新城區的規劃控制范圍主要為沿黃河西南——東北走向的帶狀區域。北部邊界到濟陽縣城規劃區控制邊界,向南向東到達黃河沿岸,西至市域行政邊界,西北到孫耿——濟陽公路。
該負責人表示,“北跨”不是一下子就跨越黃河,首先要跨越的是北園路、小清河,有了這個基礎,才能再談跨河。作為“北跨”的第一步,濱河新區成了橋頭堡。第二步,就是濟陽。隨著濟南“北跨”戰略的不斷推進,濱河新區會首先成為置業的熱點。
