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2024年11月24日
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“十年河東，十年河西”，這句富含哲理的話，同樣適用于城市的發展。當老城區成長度日益飽和，因地理受限導致城市發展進入瓶頸，原本顯得“落寞”的新城區則會因自身優勢以及規劃利好，城市價值日益凸現，受到越來越多的關注。
路橋中央山居住區正是如此。昔日名不見經傳的鄉郊農舍，轉眼間高樓大廈到處拔地而起；原本默默無聞的城市邊緣土地，悄然崛起成為風景獨好的城市新區……當然，在感嘆區域發展變化的時候，讓我們不可忽視的，還有城市交通的快速發展。
從覆蓋全市的城鄉公路到便捷的城區公共交通，從貫通了主城區中心地帶的臺州大道到市民期盼已久的甬臺溫鐵路，四通八達的交通路網帶動了路橋經濟的騰飛，也讓資源與配套向這里聚集并向外輻射。而中央山居住區所在的地理位置讓其迅速被納入輻射圈內，從而迎來了全新的發展機遇。
加快發展中心城市，
三區融入15分鐘交通圈
臺州是一個新興組合型城市，相當長的一段時間，我們都糾結于“三區融合”這個問題。在椒江上班，家住黃巖或路橋的人，經常抱怨上班來回不方便：“遠，太遠了。”其實不到20公里的距離，放在北京、上海、杭州等大城市，這點路程不算遠，遠的是只是我們的“心理距離”。
2009年3月25日，臺州中心大道正式通車。北起臺州經濟開發區疏港大道，南與路橋騰達路相接的臺州中心大道椒江段，直接貫通了兩個城區的中心地帶。從此從椒江經臺州中心大道到路橋，行車不到10分鐘。原來，當交通配套的日益完善，市民就不會再感覺到很遠的距離。
中心城市要加快發展，必須推進三區融合，而城市的融合涉及很多的因素，其中交通融合是先導、是基礎。推進臺州城市化，構建城市群，中心城市的交通地位要有新提高，這仍是“十二五”臺州交通工作的重點。基于這個理念，臺州交通人著手研究臺州城市快速路網規劃，制定了總體思路和目標，即按市區路網功能和融合要求，構建快速路網、優化干線路網、完善基礎路網，開辟市區與溫嶺、臨海兩翼城市的快速通道，形成路網體系順暢銜接，實現市區5分鐘上高架、15分鐘進高速、區際之間15分鐘交通圈的通達目標。
道路編制新空間，
路橋城市建設步入快車道
加快轉型發展，提升城市品質。根據路橋區相關規劃，新一輪城市建設已經拉開框架，步入快車道。具體來看，新城區已由路北街道拓展到桐嶼、螺洋兩個街道，路北區塊以新行政文化中心和世紀廣場周邊開發為重點、桐嶼區塊以平原水庫建設和新城西拓為龍頭、螺洋區塊以臺州市物流園區和路橋西市場園區建設為牽引，共同塑造嶄新的城市形象。
道路是編制城市空間最重要的元素，沒有路，城市也就沒有呼吸的通道。按照“東擴西拓、南延北連”的思路，未來一段時間，路橋區將大力推進臺州市區快速東線、南線、路橋北環線、文化路西延、雙水路西延、財富大道北延、南山街西延等城市道路建設，加快織環成網，擴充主城區框架，向東擴展至路澤太公路，向西拓展至財富大道，向南擴展至迎賓大道，向北拓展至北環線。
以全城視野謀劃和構建城鄉整合新格局、以精品意識找準和塑造城市特色新風貌、以人本精神探索和實踐城市管理新模式，讓商貿路橋精彩紛呈。路橋經濟的騰飛讓更多人對這里的區域更加看好，讓資源與配套向這里聚集并向外輻射。而中央山居住區所在的地理位置，讓其迅速被納入輻射圈內，從而迎來了全新的發展機遇。
資源配套聚集，
中央山板塊價值提升
伴隨著臺州中心城市快速發展，路橋新城框架的逐步拉伸，中央山居住區也成為直接受益者。已經開通的甬臺溫鐵路臺州貨運南站、即將遷建到該片區的臺州市客運南站、規劃中的生活資料市場園區、正在施工的臺州恩澤醫院……步步推進的城市化進程，日益緊密的路網交通，使得越來越多的資源和配套向這里聚集，而隨著綠城、立成、剛泰、高速、中盛等品牌房產公司在這一板塊的深度耕作，中央山房地產市場也迎來新一輪的發展高潮。
伴隨著越來越多樓盤項目進入市場，住在這里的人也將越來越多。財富大道、靈山街、靈山西街、商海南街……一條條街道的日漸繁榮，見證的正是中央山板塊從城市邊緣走向城市中心的變遷過程，更逐漸凸顯著它“交通便利”的特性，也在無形間更加提升了中央山的板塊價值。
