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2024年11月25日
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1、由外到內城市化“打工二代”改變就業路線圖
在美甲店初見小敏時，她正一邊熟練地給客人修著指甲，一邊跟客人聊天，聊的是客人在韓國旅游的見聞，由于平時熱衷韓劇，小敏對那個國家的一切很是在行。
眼前的黑龍江打工妹小敏，打扮舉止跟大連街上的時髦女孩無異：梳著韓式發髻，套著一件素色棉質T恤，長靴短褲，時不時掏出一個白色三星滑蓋手機，瞄一眼來沒來短信。與她的母親在城市里打工十多年，穿著上仍沒有留下城市印記相比，進城4年的小敏很快就抹掉了外表上的家鄉痕跡。
如今，走在大連街頭，隨處可見像小敏一樣外表城市化的年輕農民工。與父母那一輩打工者相對應，他們被稱作“打工二代”。他們有著初中、甚至高中學歷，放下書本沒拿過鋤頭就來到向往已久的城市里。與上代打工者在城市多年仍帶著濃郁的鄉土氣息不同，他們以驚人的速度融入了城市生活，大膽接受新鮮事物；他們來城市的目的是因為渴望過城市生活，想在城市里打拼出一片自己的天地……“這一代農民工文化水平和前輩比有很大提高，很多是高中畢業，也沒有務過農。他們的需求、價值觀、生活方式和薪水預期與上代打工者相比，都已經發生了變化。 ”大連理工大學管理學院教授、博士生導師柳中權如是總結。如果說農民工的外在方面與城市的逐漸融合，是自從農民工誕生那一天起就已經破開的舊題，那么，在柳中權看來，發生在“打工二代”思想觀念層面的“城市化”，又給甫從金融危機中蘇醒的國內企業用工需求拋出了新題。
2、招工難行業特點鮮明“打工二代”選活開始“挑肥揀瘦”
一種由生活方式到擇業觀念進而到人生目標的內在變化，使得“打工二代”有了全新的就業“路線圖”，這跟如今企業的用工需求正產生著越來越深刻的矛盾。
一連串變化最直接的結果是，“打工二代”有著和“打工一代”迥異的擇業觀——工錢多少不是唯一的衡量標準，輕松、體面、有發展是他們更看重的。
雖然掙的不如一些做保姆、端盤子的打工妹多，但是小敏覺得美甲的工作不僅有技術含量，還跟“時尚”掛上了邊。她的夢想是開自己的服裝店，當然，在這個店里還能美甲。所以，現在她掌握的美甲技術，以及和時尚的客人聊天得到的信息都對她實現夢想有幫助?！罢衅阜諉T，底薪×千元+提成，包食宿，每周休息1天?！比缃翊筮B滿街飯店門前成年累月貼著的招聘廣告正好與小敏們的擇業觀相映照。大連某洗車行老板不禁感嘆：“現在想招一個吃苦耐勞的工人怎么就那么難！ ”
記者調查發現，企業的用工困境有著鮮明的行業特點，餐飲服務業、制造業、食品加工等行業是招工難的重災區。這些行業用工技術含量不大，基本是“普工”，只要求工人有吃苦耐勞的精神。但這類工作強度比較大，工作時間不自由，更重要的是，工人發展和提高的機會不多。
“第一代農民工養家糊口、艱苦奮斗的精神在第二代農民工身上已經淡薄了。他們有的甚至就在城市中長大，進入了現代城市文明中，他們再也回不到農村了。 ”北京大學社會學教授、博士生導師夏學鑾分析，“打工二代”追求生活質量，不再愿意干臟活累活和工資低的活，導致了農民工供求斷裂，一些行業農民工供不應求，年輕農民工向文化產業和銷售業集中。
柳中權分析，“打工二代”是有一定文化水平的群體，適應城市生活又掌握了一定的技能，其實已經變成準產業工人了。他們開始理性流動，漸漸在一些行業固定下來，而不是像前幾代農民工一樣走南闖北分散地闖世界了。他舉例說，在瓦房店楊樹房，服裝加工廠的女工都是已經在行業里固定下來的工人。
3、愛當“技術工人”“創業夢”加劇企業招工難
“我是一名技術工人！ ”在自我介紹時，24歲的福建打工仔阿城語氣里透著驕傲。阿城初中畢業就進了縣城的理石工廠學習制作切割理石的鋸條，學成后到南方城市的理石廠打工。去年，阿城被大連一家理石廠老板托人“請”到了大連，薪水和阿城協商，還包往返機票。阿城說，他家鄉的孩子在學技術上都不含糊。因為他有這個技術，不僅在城里立了足，每年帶回家的錢也最多，在家鄉的伙伴中他說話“最有分量”。
有了技術，“打工二代”可以迅速在所在專業找到工作，不用像上代打工者一樣盲目地四處出賣勞力。一技之長保證了他們有穩定較高的收入，如此一來，他們就有了新的出口——做生意，在城市里做點小買賣，或者回家辦廠子這樣的目標都成了現實能夠照到的地方。
今年“五一”后，阿城用打工的積蓄回家鄉轟轟烈烈地娶了個媳婦，夫妻做起蔬菜代購生意。成了當地三大蔬菜收購商之一。而在大連街頭支個燒烤攤，推個小吃車，開個鋁合金加工點都是“打工二代”最容易實現的“創業夢”。
夏學鑾認為，農民工流失有兩大方向，其中之一就是很多農民工返鄉創業或留在城市做生意。
金融危機時，中小企業大面積倒閉裁員，制造了農民工的返鄉潮，這更加促成了大批農民工回鄉就地創業。對此，政府也是持支持態度。今年年初，遼寧省總工會實施“創業計劃”，幫助有創業能力和創業愿望的農民工個人或集體自主創業，遼寧農民創業可獲得3萬元至5萬元的小額借款。而市場上越來越多的低起點加盟項目，也給農民工就業拓寬了道路。
有了經濟和政策的保證，農民工的“創業夢”實現越來越容易，而一個農民工的成功創業，往往吸納了多名親屬同鄉的就業，這更加劇了農民工供應的斷檔，企業招起工來就越來越難。
對企業來說，更壞的消息是，城市里還有無數個“小敏”在為自己的“創業夢”打拼著…… B07a
記者王丹
■行業動態
燃油附加費今日起復征
經過了幾天來的熱議和猜測，燃油附加費復征的靴子在昨天終于實實在在地落了地。市內多家機票銷售點昨天向記者證實，接到了航空公司燃油附加費復征的正式通知。
據機票銷售點稱，昨天上午，他們收到了來自川航、海航和吉祥航空的通知，從今天起，復征燃油附加費，具體標準為：800公里（含）以下每航段收取人民幣20元；800公里以上每航段收取人民幣50元。嬰兒旅客免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實際收取標準減半收取燃油附加費。
昨日下午，記者又從國內某在線旅行服務公司了解到，東方航空、中國國航、深圳航空、廈門航空、上海航空、山東航空、祥鵬航空、幸福航空、鷹聯航空、天津航空、東北航空等航空公司也已經發布了復征國內航線燃油附加費的通知。雖然不同航空公司在征收時間略有差異，但是征收的主要標準都相同——800公里（含）以下每航段收取人民幣20元；800公里以上每航段收取人民幣50元。
事實上，這個收費標準與此前各界的猜測八九不離十。而來自航空公司方面分析也是，重新收取的標準應該只是恢復停收前的低位標準。
此前，國家發改委公開表示，適當收取燃油附加費可以有效應對油價波動，而且機票價格打折與收取燃油附加費并不矛盾。發改委和民航局確定在今天啟動國內航線燃油附加費與航空煤油價格聯動機制，按聯動機制運行后，由航空公司在機制規定范圍內自主確定燃油附加費具體收取標準，同時航空公司還將綜合考慮不同旅客對象需求特點和承受能力，在現行票價政策范圍內確定具體票價。
據了解，附加費征收以出票日期為準，即對14日以前購票的乘客，不收取燃油附加費；對14日以后購票的乘客，將按標準收費。從昨天機票銷售點的反饋來看，市民購票數量比較平穩。
