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2024年11月24日
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從濟南火車站到濟南長途汽車總站之間約1500米的路段，人流涌動，歷來是“黑摩的”最垂涎的線路。在天橋區打擊非法營運摩的辦公室持續 3年重拳整治之下，5000多輛“黑摩的”被查處。然而，“黑摩的”不僅未絕跡，在火車站、汽車站、北園大街、濼口等地段又呈現死灰復燃的態勢。
作為疏導和消除“黑摩的”的積極嘗試，有關方面推出城市“擺渡車”。然而，“擺渡車”尚未運行就面臨尷尬：查處無依據，鼓勵也無依據。受運營資格等條件限制，城市“擺渡車”走上濟南街頭運行仍有很長的路要走。
幾乎絕跡的“黑摩的”死灰復燃
5月26日晚7點，記者在長途汽車總站南站區東門看到，七八位“黑摩的”司機在路邊攬客，同時不停地張望是否有人前來檢查，“黑摩的”聚集使車站出口處擁堵不少。在濼口服裝城及北園大街銀座附近等路段記者同樣發現，原先幾乎絕跡的“黑摩的”又重新出現。
自2009年開始，天橋區對“黑摩的”進行集中整治，歷時3年，力度空前，先后查扣“黑摩的”5000多輛，開創“黑摩的”整治工作的“濟南模式”。為解決摩的營運人員中殘疾人的生活問題，天橋區打摩辦與市殘疾人協會聯系，全面掌握殘疾人優撫政策，獲取從事運營的殘疾人名冊，對其從事非法運營區別對待。3年來，累計為116名從事摩的非法營運的殘疾人安置工作，為6名超過退休年齡的殘疾人解決生活問題。在整治之下，火車站、汽車站等重要節點的“黑摩的”大幅減少?！暗浆F在還有20多個‘黑摩的’業主仍在汽車站周邊偷偷運營，他們要么是殘疾人士，要么家里非常貧困，不好強制查扣，有時不得不睜一只眼閉一只眼，”天橋區打摩辦相關負責人告訴記者，“還有一部分人一直在觀望，一旦有機會很可能‘重操舊業’”。該負責人認為，打擊“黑摩的”已到了一個關口，需出臺一些新措施。
如何徹底解決兩站之間“最后1500米”的問題?2012年濟南兩會期間，孫建軍、黃明、陳學忠、李均4名政協委員聯合提交了《在濟南火車站與長途汽車總站兩站間開行擺渡車的建議》，建議在火車站和長途汽車總站之間開行城市“擺渡車”，把“黑摩的”擠出市場。
