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2024年11月24日
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云南浩宏投資的設(shè)想并不是空談。昆明作為滇中城市群的中心城市，四條泛亞鐵路的交匯點(diǎn)，與省內(nèi)玉溪、曲靖、楚雄、紅河等城市的同行距離都在2小時左右，為云南省重要的交通樞紐，是通向東南亞、南亞開放的“橋頭堡”城市，也為物流業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。
目前，昆明已經(jīng)逐步形成較為完善的公路、鐵路、水運(yùn)和航空立體交通網(wǎng)絡(luò)。云南省的主要高等級公里和鐵路干線均以昆明為中心向周邊地區(qū)輻射；對于民用航空也不例外，隨著今年昆明新機(jī)場的正式起飛，昆明作為西南地區(qū)航空樞紐的地位將更加突出，昆明市立體化交通體系將更加完善。
隨著在橋頭堡建設(shè)的實(shí)施、西部大開發(fā)的機(jī)遇以及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)深入合作上網(wǎng)新一輪歷史機(jī)遇中，昆明物流業(yè)也正加快實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代化、特色化、國際化發(fā)展，發(fā)展目標(biāo)是到2015年完成社會物流總需求2.38億噸，倉儲吞吐量達(dá)1.2億噸，物流業(yè)增加值占GDP的比重將達(dá)8%至12%，謀劃區(qū)域物流集散中心。
如今，昆明在西大門已經(jīng)規(guī)劃了長坡泛亞國際物流園，它是連接主城昆明和滇西八州市的唯一出口，也是云南面向南亞、東南亞“國際大通道”的重要樞紐。整個園區(qū)設(shè)置快速消費(fèi)品城市配送區(qū)、建材（家具）商貿(mào)物流區(qū)、汽車與工程機(jī)械商貿(mào)物流區(qū)、醫(yī)藥產(chǎn)品倉儲配送區(qū)、大客戶專區(qū)和生產(chǎn)生活集中服務(wù)區(qū)六大功能板塊。不僅是昆明長坡泛亞國際物流園，目前昆明14個泛亞商貿(mào)物流中心都已經(jīng)規(guī)劃落實(shí)，其中有5個項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動。
按照《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，昆明將形成兩圈五帶的大物流布局。其中，內(nèi)圈層：三環(huán)與內(nèi)繞城之間，以物流配送為主；外圈層：內(nèi)繞城與外繞城之間，以區(qū)域性大宗物流為主；五條物流大通道包括：昆安、昆玉、昆河、昆嵩以及昆武五大通道。
與此同時，昆明市“十二五”期間工業(yè)布局也依據(jù)昆明各縣（市）區(qū)不同的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位交通等條件，按照都市區(qū)、近郊縣（市）和遠(yuǎn)郊縣區(qū)三個空間層次，形成產(chǎn)業(yè)定位、主導(dǎo)功能、特色優(yōu)勢各不相同的內(nèi)、中、外三個圈層，通過布局逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)相對集中、合理布局、錯位發(fā)展的態(tài)勢。
而隨著這些規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市圈物流核心圈，把昆明建設(shè)成為區(qū)域性物流集散中心的目標(biāo)將不再遙遠(yuǎn)。（昆明日報 記者繆亞平）
