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2024年11月24日
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“十二五”末，本市日均出行總量將達(dá)到5400萬(wàn)至5900萬(wàn)人次，平均出行距離增加至11公里，機(jī)動(dòng)車出行需求持續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭很難在短期內(nèi)減緩，中心城區(qū)路網(wǎng)承載的壓力仍然大。昨日，市交通委主任劉小明做客交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站在線訪談時(shí)坦言，未來(lái)交通前景不容樂(lè)觀。
目前，本市正在研究起草關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，爭(zhēng)取5年內(nèi)打造“公交城市”，使本市高峰時(shí)段公共交通乘客通勤平均時(shí)間小于1小時(shí)。而據(jù)北京大學(xué)社會(huì)調(diào)查研究中心與智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的2012年度“中國(guó)職場(chǎng)人平衡指數(shù)調(diào)研報(bào)告”，北京市民通勤時(shí)間目前是全國(guó)最長(zhǎng)，平均為1.32個(gè)小時(shí)。
三條地鐵線2分鐘一趟
劉小明透露，軌道交通仍然是未來(lái)幾年建設(shè)重點(diǎn)，尤其是中心城線網(wǎng)密度將進(jìn)一步加大。
目前，本市在建的軌道線路包括6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段等9條線。其中，6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期將于今年年底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
隨著新線的建設(shè)，老線也將升級(jí)，老舊車輛將分批次更新。4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期高峰發(fā)車間隔將縮至2分鐘，中心城新投入運(yùn)營(yíng)的骨干線路最小發(fā)車間隔為2至2.5分鐘。到2015年，五環(huán)路內(nèi)軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)到0.58公里/平方公里以上，平均步行1000米即可到達(dá)地鐵車站，軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)到1200萬(wàn)人次以上，高峰時(shí)段平均滿載率控制在100%左右。
今年調(diào)整優(yōu)化97條公交線
市交通委計(jì)劃從今年起用3至4年時(shí)間，圍繞新開(kāi)軌道交通線路，新建綜合交通樞紐、場(chǎng)站，新建BRT線路和公交專用道，新建道路和新建小區(qū)等，優(yōu)化地面公交線網(wǎng)。
劉小明透露，此次優(yōu)化整體上分成兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段（2012年至2013年）：重點(diǎn)是擴(kuò)大地面公交覆蓋，加密區(qū)域內(nèi)公交支線，布設(shè)一批公交快線，結(jié)合軌道交通線路合理調(diào)配線路高峰、平峰運(yùn)力；第二階段（2014年至2015年）：重點(diǎn)是結(jié)合軌道交通線網(wǎng)的逐步加密，整合削減重復(fù)地面公交普線，完善公交快線和支線，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織。“這意味著，到2015年，本市中心城90%乘客步行到最近公交車站距離不超過(guò)500米；公交專用道總里程達(dá)450公里以上并連續(xù)成網(wǎng)；地面公交平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到18公里/小時(shí)，專用道達(dá)到22公里/小時(shí)；高峰時(shí)段公共交通乘客通勤平均出行時(shí)間不大于60分鐘；高峰時(shí)段地面公交平均滿載率在70%左右。”
就今年而言，本市儲(chǔ)備了可優(yōu)化調(diào)整的地面公交線路97條。比如，配合阜石路BRT4開(kāi)通，儲(chǔ)備撤銷線路3條、調(diào)整線路2條；結(jié)合宋家莊、四惠等綜合交通樞紐啟用，儲(chǔ)備縮短線路5條、分段運(yùn)營(yíng)線路2條；圍繞居住社區(qū)，儲(chǔ)備新開(kāi)支線14條，其中與軌道交通接駁的支線9條，遠(yuǎn)郊區(qū)縣小區(qū)連接進(jìn)城線路的支線3條等，可方便近35個(gè)小區(qū)居民換乘地鐵。
東直門(mén)樞紐有望辦理值機(jī)
樞紐數(shù)量將在“十二五”期間突飛猛進(jìn)。按規(guī)劃，本市將優(yōu)化調(diào)整公路主樞紐布局，沿西北、東南、西南三個(gè)主要交通走廊將樞紐外遷至四環(huán)外，與軌道交通、高速公路有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)推進(jìn)望京、通州、房山、亦莊、新機(jī)場(chǎng)等客貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)；重點(diǎn)建設(shè)蘋(píng)果園、北苑北、望京西等10個(gè)客運(yùn)樞紐；鼓勵(lì)新能源電動(dòng)汽車的使用，建設(shè)小營(yíng)、四惠、靛廠等8處電動(dòng)車充換電站和一批加氣站；規(guī)劃建設(shè)木樨園、方莊、右安門(mén)、和平里等多處立體停車場(chǎng)，提高現(xiàn)有場(chǎng)站停車能力；隨軌道交通新線同步建設(shè)駐車換乘停車場(chǎng)，設(shè)停車位2.1萬(wàn)個(gè)；完善郊區(qū)客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，新建五級(jí)客運(yùn)站80個(gè)。
另外，前往首都機(jī)場(chǎng)的市民有望在東直門(mén)樞紐辦理行李托運(yùn)、機(jī)位預(yù)訂、登機(jī)牌等值機(jī)手續(xù)。未來(lái)5年，首都機(jī)場(chǎng)的東直門(mén)樞紐城市值機(jī)系統(tǒng)、京密高速、機(jī)場(chǎng)二高速西延等項(xiàng)目將啟動(dòng)建設(shè)，本市還將制定實(shí)施新機(jī)場(chǎng)區(qū)域交通綜合發(fā)展規(guī)劃和設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。
公共自行車服務(wù)系統(tǒng)也將初見(jiàn)端倪。到2015年，本市將建成1000個(gè)站點(diǎn)、5萬(wàn)輛車以上規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，形成輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。按計(jì)劃，今年年底前，本市將先建設(shè)500個(gè)站點(diǎn)、投放2萬(wàn)輛公租自行車。
