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2024年11月24日
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中國在很長的時期內(nèi)，推進工業(yè)化的難度更大，因為長期以農(nóng)立國，工業(yè)化的資本、技術、人才門檻太高，難以逾越。比較之下，“城市”卻是老早就有了的。發(fā)展城市也沒有什么名堂，似乎工業(yè)化之后，城市化自然就會加速。倘若工業(yè)沒有長足的進步，“消費性的城市”再多，對經(jīng)濟也沒有好處。由此，前輩學者皆重工業(yè)化。筆者一向尊敬的、去年高齡辭世的張培剛教授，上世紀40年代在哈佛的成名之作就是《農(nóng)業(yè)國工業(yè)化》。
中國的工業(yè)化歷經(jīng)艱難曲直，終于在全球搞出了名堂。比照之下，倒是原先普遍認為門檻不高的城市發(fā)展，成為落后于工業(yè)化的一條短腿。本文標題——“工業(yè)化超前、城市化滯后”——講的就是我國工業(yè)化與城市化不相匹配的現(xiàn)實，其中包含的經(jīng)濟邏輯，值得深入探查。
先簡要交代一下，衡量工業(yè)化的水平，關鍵指標是“工業(yè)化率”，也就是工業(yè)增加值占經(jīng)濟總量的比例。城市化呢？當然是“城市化率”，即城市人口占全體人口的比例。這兩個“率”，一個經(jīng)濟，一個人口，當然無從直接比較。不過，由于工業(yè)活動總要“投影”到人口的空間分布上，所以在經(jīng)驗上，以上兩率又可以作統(tǒng)計上的比較。
讓我們先從最新的數(shù)據(jù)看起。今年國家統(tǒng)計局宣布我國城鎮(zhèn)化率51.3％，那是2010年人口調(diào)查的結果。同年的工業(yè)化指數(shù)是多少呢？46.8％。這是說，2010年我國不但城鎮(zhèn)人口超過農(nóng)村人口，且城鎮(zhèn)化率也超過了工業(yè)化率。這當然是了不起的成就。不過拿全球的情況來看，中國的工業(yè)化率相對于城市化率而言，還是偏高了不少。用世界銀行的數(shù)據(jù)，2010年全球平均的城市化率為50.9％，而工業(yè)化率不過26.1％，而中國的兩率的比值是1.09（即城市化率／工業(yè)化率＝51.3％／46.8％）。全球的平均比值是多少呢？1.95（50.9％／26.1%）。中國的工業(yè)化率相對全球平均水平高出了近一倍，統(tǒng)計口徑的細節(jié)差異就不重要了。從大的圖像看，中國工業(yè)化推進的城市化率的提升，遠遠不及全球平均水平。
與發(fā)達國家的區(qū)別就更為顯著了。2010年，美國的城市化率／工業(yè)化率為4.1, 即城市化率高達工業(yè)化率的4.1倍。同年同一比值，法國為4.11, 英國為4.09，德國為2.64,日本為2.48，共同呈現(xiàn)出城市化率遠遠高于工業(yè)化率的特征。即便是“金磚五國”中的巴西、俄羅斯、南非和印度，城市化率除以工業(yè)化率的比值也分別達到3.22、1.97、1.38和1.15，都比中國的高。
不可小看這個比值。講過的，工業(yè)化活動引起人口分布的改變，在空間上總有相應的表現(xiàn)。城市化率大大高于工業(yè)化率，描繪的是隨著工業(yè)產(chǎn)出占總產(chǎn)出比重的提高，會有高得多的比重的人口居于城市。這幅圖像背后，有規(guī)律在起作用嗎？
讓我援引道格拉斯·諾斯的一項研究成果。這位后來以制度變遷理論榮獲諾貝爾經(jīng)濟學獎的教授，早年是研究美國經(jīng)濟史的。1988年他與一位合作者發(fā)現(xiàn)，在1970年美國的全部產(chǎn)出中，來自交易部門的貢獻高達46%~55%，比一個世紀前的美國狀況——交易部門貢獻了26%的總產(chǎn)出——整整提升了約一倍。這與經(jīng)驗的觀察很一致，就是與“發(fā)展中的美國”相比，發(fā)達后的美國有更多的人力資源從直接生產(chǎn)部門轉移到“交易部門”工作。后者通常聚集于城市，所以城市化率比工業(yè)化率有更快的提升。
研讀這項發(fā)現(xiàn)的時候，我問過一個問題：如果交易部門不是比工業(yè)生產(chǎn)部門更發(fā)達，美國還能擁有世界第一強大的工業(yè)生產(chǎn)能力嗎？答案是否定的。沒有更發(fā)達的交易部門，工業(yè)品無從在市場上實現(xiàn)轉手，很快遭遇“產(chǎn)能過剩”，那就再也談不到繼續(xù)發(fā)展了。畢竟，工業(yè)生產(chǎn)流水線的技術進步可以很快，產(chǎn)出的規(guī)模也可以迅速翻番再翻番，可是，打通市場的“技術進步”一般就沒有那么快了。簡言之，是無數(shù)的“推銷員之死”，才成就了現(xiàn)代工業(yè)革命的。
受此認識的提點，我對交易部門相對更快的增長，多少有了點敏感性。1996年回國，“下車伊始”的當晚，我就前往濟南看一家洗衣機廠，對這家當時生產(chǎn)規(guī)模不大的制造業(yè)公司要向幾十個城市派出龐大的銷售、服務和修理團隊，印象極為深刻。1998年有機會訪問TCL，李東生的副總介紹他們遍布全國的營銷人員總數(shù)遠比車間工人多得多時，我就不覺得那么吃驚了。交易部門的加速擴張，是工業(yè)化進步的可靠征兆。
可是，就整體而言，中國還是上述經(jīng)濟規(guī)律的一個反例！不是嗎？作為當今全球總量第二大的經(jīng)濟體，2010年中國工業(yè)增加值總量為18.8萬億元人民幣（約合2.78萬億美元），占據(jù)全球工業(yè)總量中的最高份額，也說明“世界工廠”名副其實。可是，若論工業(yè)化推動交易部門的更快增長，以及其空間投影——城市化率更顯著的上升——中國卻不但敵不過美歐日本，甚至在金磚諸國中也甘居下游。這里冒出來一個謎：工業(yè)化推動城市化率更快增長這個規(guī)律，為什么在中國的經(jīng)驗里失靈？
我的看法，謎底在于開放與全球化。讀者都知道，今天的中國工業(yè)為全球市場供貨。但是，中國制造的工業(yè)品之所以大步流星地走向世界，很大程度上是借助了“世界城市體系”的幫助。離開了香港、新加坡、漢城、東京、法蘭克福、漢堡、洛杉磯、舊金山、芝加哥、紐約、倫敦等世界城市的商務、物流、技術和融資等多方面的服務，中國制造要坐上天下出口的第一把交椅，應該沒有那么容易。
看來，內(nèi)地企業(yè)的“借船出海”，首先是“借城出海”。世界上當然沒有白借這回事，服務費總是要付的，學費也不能不交。來來往往之間，中國制造刺激了境外交易部門的繁榮，推動了相關經(jīng)濟體的城市化更上層樓。我們要明白，今天發(fā)達國家的城市，服務的可不僅僅是他們本國的實體部門，這些聲名遠播的世界城市中心，也為中國制造提供服務，并在服務擴展中成長。
這就在某種程度上，替代了中國內(nèi)地交易部門的更快增長。投影到空間表現(xiàn)上，中國的城市化率就沒有表現(xiàn)出相對于工業(yè)化率的更快提升。雖然自己和自己比，近年內(nèi)地的城市化率已經(jīng)有了很大的提高，甚至有人認為已經(jīng)偏快了。可是拿全球的情況作為參照，迄今為止，我們還是可以在中國現(xiàn)狀中看到“工業(yè)化超前、城市化滯后”的現(xiàn)象。本文要說的是，經(jīng)濟規(guī)律未被違反，只不過是開放與全球化不再讓它顯示在單一國家的賬面上。
（作者系北京大學國家發(fā)展研究院教授）
