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2024年11月24日
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汕尾田尾角以東約4.2海里的汕尾海域，一艘名為“KENOS ATHENA”（中文名“雅典娜”）的韓國籍化學品船靜靜地斜躺在海底，船上裝載的7000噸濃硫酸和140噸燃油在等待著打撈人員的“救贖”。
記者昨日從相關部門獲悉，時過一周，目前周邊海域還沒有發現燃油泄漏和濃硫酸泄漏的現象，但“不排除泄漏的可能”，這讓打撈面臨“世界級”挑戰。
據了解，目前已有危險品、化學品等相關專家齊集汕尾，進行研究可行的打撈方案。在眾多方案中，有兩條入圍專家們的“視野”。廣州打撈局副局長吳建成表示，目前方案尚還處在專家研討的范疇，由于韓方并未委托廣州打撈局進行打撈，準備方案是為備不時之需。
○現狀
沉船一周兩度虛驚
截至目前，“雅典娜”輪沉船附近沒有發現燃油泄漏和濃硫酸泄漏現象。在沉船后的一周內，一度發生兩次令人誤解為燃油和硫酸泄露的信號，這多少提示著人們這是顆“定時炸彈”。
據廣東海事局通航管理處副處長張顯平介紹，13日13時45分，廣東省海上搜救中心值班室接到韓籍化學品船自沉的報告，船上運載有7000噸硫酸和140噸燃油。
根據該船船長陳述，事發時“雅典娜”輪右壓載艙進水，當時船舶右傾40多度后自沉。棄船前，船拋左錨，船員們關閉了貨倉和油艙閥門，這為打撈爭取了寶貴時間。船上18名船員全部為外籍人員，棄船后全部獲救。
事故發生后，海事部門啟動應急預案，除相關負責人立即趕赴現場外，還在事故海域劃定警戒圈，布設警戒浮標，發布航行警告提醒過往船舶。
據了解，船舶自沉后第二天（即14日），海面上曾出現一條3×300米長的溢油帶，外界曾誤以為這是燃油泄露的預兆。海事部門派出4艘清污船趕赴現場清污，截至3月19日18時，海面沒有繼續發現油污。
如果說溢油帶的出現只是一個輕微預兆的話，那么PH值變化就更牽動著無數人的心。由于硫酸呈現酸性，一旦泄露將導致海水呈現酸性，PH值降低。
據了解，16日12時50分，在沉船海域1號監測站位曾出現PH值異常，針對這一狀況，汕尾海洋環境檢測中心站人員16時50分再度監測，結果顯示正常（PH值為8.02-8.17），其后幾天的檢測均顯示PH值在正常范圍內，這讓人們虛驚一場。
張顯平表示，根據現場海面監測的情況，沉船地點附近海域沒有發現燃油泄漏和硫酸泄漏的現象。
○難題
打撈遭遇四大障礙
對于7000噸濃硫酸外加140噸燃油“深藏”海底的打撈，廣州打撈局副局長吳建成連連搖頭，稱這一打撈難度堪稱是“世界級的挑戰”。
據了解，在沉船事故發生后，海事部門曾在15日、17日兩次向韓方船東和韓國船東互保協會發出“限期打撈”函，韓方代表沒有對限期打撈提出異議。
一名業內人士透露，韓方相關人員已于昨日抵達廣州，并立即趕赴汕尾。
吳建成表示，盡管韓方船東和船東互保協會尚未委托打撈企業進行相關方案的商討，但廣州打撈局“出于責任和義務第一時間趕赴現場”。18日晚，打撈工作船、潛水員均已到位，交通運輸部救撈總局還成立了救援小組以應對。
吳建成表示，打撈難度主要集中貨物特性和船舶性能兩大方面。就貨物特性來說，濃硫酸怕水，一旦發生泄露，濃硫酸在稀釋過程中會釋放大量的熱，并和鐵發生化學反應，產生氫氣和二氧化硫。由于氫氣是易燃易爆氣體，因此發生泄露容易發生爆炸事故。
船舶性能是打撈過程遇到的第二大障礙。據了解，此次沉沒的“雅典娜號”建造于1985年，船體老舊。可以肯定的是，沉沒后船舶結構將受到很大的影響，這也增加了打撈的危險性。
吳建成說：“在廣州打撈局成功打撈起1700多條沉船中，之前從未打撈過硫酸船，我們只能通過對沉船技術等問題進行研究，了解相關案例并結合多年打撈經驗來初步制定方案。”
廣東海事局危防處處長李立表示，1988年美國密西西比河水域、2011年德國萊茵河水域都發生過硫酸船舶沉河的事故，但沉浸數量都沒有這么多，而且是內河。張顯平表示，由于出事海域海況復雜、氣象多變及該船船齡老舊，不排除未來有泄漏的可能性。
因此，該沉船的打撈可以說是面臨“世界級的挑戰”。
■相關
事故海域環境未見異常
據國家海洋局南海分局最新消息，韓國化學品沉沒的碣石灣東部近岸海域并未發現任何異常。該韓國化學品船是于3月13日16時30分沉沒的，當時該船燃油剩余140噸，并裝載有7000噸硫酸。
據介紹，目前共有5支監測隊伍在事故海域開展定點和大面積監測。據中國海監3808飛機在19日下午的空中巡視，發現沉船已完全沉沒水下，在沉船西面方向發現寬約40米、長3000米的混濁水流，但海面并未發現油膜和其他異常情況。
南海環境監測中心技術人員研究分析了3月14-19日現場監測結果，顯示目前未發現海水環境狀況明顯異常，海水pH值和石油類含量均在正常范圍。
■鏈接
萊茵河硫酸沉船事故
2011年1月13日，在德國萊茵河水域，一艘裝載有2400噸硫酸的船舶擱淺，并發生一定傾斜，事故發生并未造成硫酸溢出。
吳建成表示，萊茵河硫酸船舶之所以順利打撈，是因其船體未完全沒入水中，還有1/3船體露在水外，但“雅典娜”輪則完全沉沒，同時還右傾100度。此外，萊茵河屬于內河，沒有汕尾海域那么多的海洋氣象因素影響。因此，“雅典娜”輪的打撈堪稱“世界級”的難題。
