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　　據《人民日報》3月14日報道，浙江市民舒江榮駕車在海鹽縣勤儉路上，經過秦山路路口時闖了黃燈。幾天后，他收到海鹽交警部門的罰單，因“不按交通信號燈規定通行”被罰款150元。舒江榮不服，向海鹽公安部門提請行政復議，復議的結果是維持原處罰決定。舒以處罰事實不清、證據不足、無法律依據為由，把海鹽交警部門告上了法院。日前，法院一審判決舒江榮敗訴。

　　這是全國首例“闖黃燈”的官司案件。舒先生認為他不應該不處罰，其理由是雖然現行的《道路交通安全法實施條例》并沒有硬性規定黃燈亮時未越過停止線的車輛不能通行。

　　有法可依的問題本來是很好解決的，為何這次卻引起了爭議呢？到底穿黃燈在法可不可以呢，我們來細細研究該條法律?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第38條第一款第二項規定“已經過線的可以通行”，那按照我們的常理來理解，文中未盡的意思則是黃燈亮起車子沒有過線的就不可以繼續通行，而是應當按照紅燈來看待。但如果從邏輯學角度來講，這句未出現在條例中的文字確實是會存在爭議的。因為根據邏輯學，原命題的否命題既可以是真命題，也可以是假命題。現在原文的真命題是“過線”推出“通行”，但其否命題“不過線”是無法直接推出“不能通行”的結論的。

　　因此，法院雖然可以按照大多數人的普遍想法來判決舒先生敗訴，但因為法律中存在的小漏洞使得有些人在受罰時可以“強詞奪理”，看來有時候未盡的文字還是不能想當然的省略，該啰嗦的地方還是要啰嗦，還是要尋求完善。

　　拋開法律，從我們的現實生活來看，闖黃燈的現象還是非常明顯的。特別是在一些大城市，由于交通非常擁堵，如果有機會穿過馬路的話，一般車主是絕不愿意再多等一個紅燈的，而交警對于闖黃燈的問題卻并不那么的重視，這也導致了很多人慣性地認為闖黃燈沒有問題。但其實，闖黃燈更容易發生交通事故，汽車闖黃燈時必然需要更快的速度，而此時橫馬路上的一些非機動車往往已經會啟動、騎到馬路上來。如果發生危險情況，汽車是很難剎車的。

　　因而，我們有必要對“闖黃燈”的危害進行宣傳教育，希望車主仍然以安全為重，在黃燈面前謹慎選擇自己的行動。