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上午10點半，來自湘潭的羅先生熱得滿頭大汗，從長沙市汽車南站的室外售票口接過一張長沙開往湘潭的車票。盡管從汽車南站到湘潭的車程才一個小時左右，不過他從出發地到長沙汽車南站，坐公交車的時間就花了40多分鐘。“我從天馬到南站這邊花了40多分鐘，我就希望到湘潭可以像坐公交車一樣，隨處都可以坐到。”

從2007年開始，湖南省長株潭公交一體化的步伐就已經邁出，湖南省交通運輸廳運管處副處長彭建濤坦言，這種單一的公交運輸方式，還遠遠不能滿足長株潭綜合交通的需要。“現在存在的一個主要問題就是，長株潭三個城市是個獨立的城市，它的經營主體很多，有長途運輸，有公交運輸，三市的銜接從站點布局上也存在一些問題。”

目前正在編制的《長株潭城市群綜合交通一體化實施方案》，以長株潭公交一體化和智能交通、綜合運輸樞紐建設為重點，力爭通過五年的時間優化現有的基礎設施網絡和運輸服務結構。屆時，長株潭三地將構建以城際鐵路及軌道交通為骨干，各類層次的地面公交為基礎的公共交通網絡。彭建濤表示，通過實現多種運輸方式間“無縫銜接”和旅客“零距離換乘”。三地居民將享受到比現在更便利的大交通。“第一個就是低票價、大密度、大容量；第二個打破以前定班、定點、定線的營運組織模式。”

據悉，湖南省已成立以湖南省交通運輸廳為主導的長株潭綜合交通一體化工作領導小組，《方案》經反復修改完善并經專家評審后，將在年底報湖南省政府審批，明年元月開始實施。