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2024年11月28日
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春運(yùn)客運(yùn)量在增加，但其結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化
在運(yùn)力基本滿足需求的情況下，春運(yùn)工作的重點(diǎn)就要從提供足夠運(yùn)力轉(zhuǎn)向提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
受訪人：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)王麗梅
記者：我國(guó)的春運(yùn)是世界最大規(guī)模的人口流動(dòng)，如何看待這種現(xiàn)象？
王麗梅：短期內(nèi)人口的大規(guī)模流動(dòng)是世界各國(guó)普遍存在的現(xiàn)象。在我國(guó)，春運(yùn)客運(yùn)量是隨著改革開(kāi)放的逐步深入而不斷增加的，從最初的探親流、學(xué)生 流，再到后來(lái)的民工流，客運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，這主要是回家過(guò)年這一傳統(tǒng)觀念決定的。不過(guò)，如今這種觀念正在逐漸轉(zhuǎn)變，一部分人選擇了在常住地過(guò)年或者去短途 旅游。同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，中小城市吸引大量的周邊人口居住、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，這些人群基本上不存在春運(yùn)焦慮。
因此，總體上看春運(yùn)客運(yùn)量在增加，但其結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化：短途客運(yùn)、自駕游的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)途客運(yùn)；長(zhǎng)途客運(yùn)中，外出旅游客運(yùn)量增幅高于回家過(guò)年客運(yùn)量增幅。可以說(shuō)，春運(yùn)這種極端的運(yùn)輸現(xiàn)象正在逐步走向常態(tài)化，部分地區(qū)、部分時(shí)段的日客運(yùn)量甚至已經(jīng)低于“十一”黃金(1734.60,6.20,0.36%)周。
記者：今年春運(yùn)形勢(shì)有什么特點(diǎn)？
王麗梅：今年春運(yùn)總體運(yùn)行平穩(wěn)，突出的特點(diǎn)可以說(shuō)是運(yùn)輸方式更加多樣。從大的交通運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途旅行通過(guò)航空、鐵路、公路都可以實(shí)現(xiàn)；鐵路 方面，旅客可以選擇高鐵、動(dòng)車、普快、臨客；公路方面，旅客可以乘坐直達(dá)班車，也可以自駕車或者拼車；農(nóng)民工包車和學(xué)生包車也越來(lái)越普遍；農(nóng)村公交網(wǎng)絡(luò)日 益延伸到萬(wàn)村千鄉(xiāng)。隨著公眾選擇增多，單一運(yùn)輸方式運(yùn)力不足造成的運(yùn)輸難將得以部分抵消和化解。
記者：當(dāng)前我國(guó)的總體運(yùn)力是否能夠滿足春運(yùn)需求？
王麗梅：一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家不可能按照極端運(yùn)量配置運(yùn)力，這會(huì)造成大量資源閑置。當(dāng)前，無(wú)論是短途還是長(zhǎng)途，我國(guó)總體運(yùn)力已經(jīng)基本滿足社會(huì)需 要。這就需要交通管理部門科學(xué)組織、合理調(diào)配，以日常運(yùn)力來(lái)滿足極端運(yùn)量的需要。民航可以增加航班、合理補(bǔ)充熱點(diǎn)線路航班；鐵路增加臨客，縮短發(fā)車間隔； 道路運(yùn)輸可以跨地區(qū)、跨行業(yè)調(diào)配運(yùn)力，還可以充分利用社會(huì)運(yùn)力。
記者：既然運(yùn)力基本能夠滿足社會(huì)公眾需求，春運(yùn)為什么還這么難呢？
王麗梅：實(shí)際上，大家現(xiàn)在所說(shuō)的春運(yùn)難，并不是說(shuō)春運(yùn)期間走不了，而是走得不好，走得不方便、走得不舒適。因此在運(yùn)力基本滿足需求的情況下，春 運(yùn)工作的重點(diǎn)就要從提供足夠運(yùn)力轉(zhuǎn)向提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，要讓所有旅客不但能夠走得了，還要走得好。所有部門和企業(yè)要進(jìn)一步提升售票、候車、換乘等各個(gè)環(huán)節(jié)的服 務(wù)，讓春運(yùn)和日常出行一樣簡(jiǎn)單、舒適。這一點(diǎn)在今年春運(yùn)中已經(jīng)有明顯體現(xiàn)，比如我們已經(jīng)可以通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式買到票。
記者：面對(duì)最大規(guī)模人口流動(dòng)，交通運(yùn)輸行業(yè)還有哪些環(huán)節(jié)應(yīng)該改進(jìn)？
王麗梅：最大的不足是各種交通運(yùn)輸方式的銜接不夠。目前，我國(guó)在各種交通運(yùn)輸方式的規(guī)劃和建設(shè)上各自為政，往往是機(jī)場(chǎng)在東、火車站在西、長(zhǎng)途客 運(yùn)站在北，公交、地鐵也遠(yuǎn)離這些交通站場(chǎng)，各種交通方式難以高效便捷鏈接，這在很大程度上加劇了春運(yùn)期間旅客出行的難度。根本的解決之道是發(fā)展立體化交通 樞紐，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路、城市交通的無(wú)縫銜接，減少換乘環(huán)節(jié)，縮短換乘距離。
