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2024年11月24日
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看著湘江中心的橋墩一個個立起來，一座大橋的雛形開始顯現，舒丹的心也格外暢快。他說：“干工程的人，最大的支撐就是責任感和自豪感。”
衡陽人舒丹是長株潭城際鐵路湘江特大橋的工區經理，這座長株潭城鐵第一特大橋由中鐵二十五局三公司承建。去年11月份開工以來，舒丹和同事們就鏖戰在江邊，打響了一場聲勢浩大的“渡江戰役”。
洪水來臨時緊急撤離人員和設備
從湘潭三大橋河西橋頭往東北方向走一兩公里，便到了湘潭特大橋工區。這里原是一處砂場碼頭，現被租下搭起辦公板房和鋼筋加工廠。站在前坪眺望，寬闊的江面上，鋼架林立，機器轟鳴。湘潭特大橋全線需架橋墩358個，其中架設在湘江中的深水橋墩有10個。
水中施工，施工人員最擔心的是隨時可能出現的洪水。在汛期，施工方每天都會和湘潭水文站保持聯系，密切關注湘江水位的每一次漲落。
今年5月中旬的一天早晨7點左右，剛到施工現場的舒丹接到通知，“今天下午3點湘江會漲水，可能會淹沒江心的筑島。”
此時，重型的施工設備還在江心施工，一旦被洪水沖走，不僅原來所做的圍堰、筑島需要重做，還可能給下游200米處的湘江大橋造成險情。
“第一件事就是掐斷380伏的高壓電，否則極易給航行船舶帶來危險。”舒丹回憶說，幸虧之前大家有過多次應對險情的演練，誰負責撤離設備，誰負責通知人員撤離，都有一整套預案，整個撤離工作進行得有條不紊。
下午3點，洪水如期而至，施工人員在江心修的便道、筑島、圍堰等水上設施全部淹沒在洪水當中。看著所有人員和設備都安全撤離，舒丹這才舒了一口氣，而此時，洪水離他們的駐地都不到2米。
“城鐵將成為長株潭融城的標志”
工地上的工作雖然緊張、勞累，但大橋的建設者們卻始終懷著一種飽滿的激情和自豪感。讓他們深受鼓舞的是，大年初七，節后頭一個工作日，湖南省委書記、省人大常委會主任周強就來到湘潭特大橋工地。“周強書記同打樁工人握手，噓寒問暖。”長株潭城鐵綜合三標項目黨工委書記胥執強回憶說。
作為一個“老中鐵人”，現年49歲的胥執強曾參與和見證了一個個重點工程，不過，長株潭城鐵給他的卻是最溫暖、最難忘的經歷。“我是湖南人，長株潭融城說了這么久，一直沒有一個標志性的工程，長株潭城鐵建成后將彌補這個遺憾”。在湘潭近一年時間，他也親身感受到湘潭人民對城鐵的關心。在和普通湘潭市民交流時，大家會表現出對將來乘坐城鐵出行的向往，“有了城際鐵路，才有大城市的感覺”。
據了解，長株潭城際鐵路在湘潭境內共22.3公里，主要包括6座橋梁(泉塘特大橋、劉家垅大橋、跨滬昆特大橋、昭山特大橋、湘潭特大橋、易家灣特大橋)、4座隧道(黑山隧道、水竹灣隧道、泉塘隧道、大公塘隧道)、4座車站(昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站)。
湘潭湘江特大橋是這條城鐵的第一特大橋，全長12.95公里，計劃在2012年12月完工。它北起湘潭市易家灣鎮張家灣村，西至雨湖區護潭鄉湘潭既有車站，途經岳塘區荷塘鄉、板塘鄉。
大橋上跨的公路包括：上瑞高速荷塘連接線規劃路、親水支線城市規劃路、既有107國道和上瑞高速聯絡線主要城市干道;上跨的鐵路及站場包括：湘潭東站、湘潭東貨場、湘黔鐵路及部分專用線等既有鐵路。
吃過年飯接著開工
工地的生活是艱苦的，但也不乏溫情。胥執強說，哪怕是板房，都是按標準建的，再配上電視機、冰箱，盡可能創造良好的環境，讓職工在外也能感受家的溫暖。要是有職工過生日，還會有蛋糕和大餐。
舒丹介紹，從項目前期準備到開工至今，舒丹就回過一次老家，那還是因為母親不小心摔了一跤。舒丹是衡陽人，家在株洲，離工地其實不過半小時車程，30歲的他還是單身，一張行軍床就是他的睡鋪。“我無牽無掛，公司最喜歡我這樣的員工了。”
舒丹說，其實為工程放棄回家機會的不止他一個，自去年12月13日開鉆第一樁以來，一百多號人就晝夜輪班奮戰，即使大年三十也沒歇著，吃過年飯接著干，初一繼續上工地。
“這樣的故事，不止一兩個。”胥執強說，他們公司參加長株潭城鐵建設的大部分職工都是湖南人，“大家都覺得這是自己的事，一定要把家門口的工程搞好。”
加快推進環長株潭城市群760公里城際軌道交通線建設，建成長株潭城際軌道、長沙經益陽至常德城際軌道、長沙至瀏陽軌道交通線，適時啟動長沙至岳陽、株洲至衡陽、湘潭至婁底項目前期工作。進一步完善城市道路網絡，加強城市交通與城際交通、過境高速公路、城市環線、干線公路、港口和客貨運樞紐等交通節點的對接，加快中心城市公交專用通道建設，促進城市公交、城際客運、城鄉客運等協調發展。——摘自湖南國民經濟和社會發展十二五規劃綱要
[專家觀點]
長沙理工大學交通運輸工程學院教授胡列格：
長株潭城鐵建設將放大三地“同城效應”
記者：建長株潭城際鐵路對三地的交通有何意義?
胡列格：長株潭城際鐵路承擔三市之間的城際客流，同時兼顧城市客流，將為長株潭城市群提供快速便捷的交通服務，對進一步強化長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進長株潭城市群地區社會經濟持續穩定發展，建設資源節約型、環境友好型社會，更好服務經濟社會又好又快發展具有重要意義。
這條貫穿長沙、株洲、湘潭“兩型試驗區”的城鐵建成后，將成為三市最主要的交通走廊，三地的“同城效應”將被再次放大。
記者：與其他交通運輸方式相比，城際鐵路的優勢體現在哪些方面?
胡列格：相較于公路運輸而言，軌道交通有三個鮮明的特點：一、不堵車，而且安全、快捷;二、容量大，一輛公共汽車能夠乘坐幾十人，而城際鐵路的運力至少是其10倍以上;三、環保低碳，噪音小，符合節能減排的大趨勢。同時，城際鐵路還有利于優化三地城鎮空間布局，節約集約利用我省土地等資源，引導城市群可持續發展。
