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2024年11月24日
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中廣網哈爾濱10月18日消息（記者楊沼畔 通訊員畢強 孟婷 林思奧）記者從哈爾濱地鐵集團公司獲悉，哈爾濱地鐵博物館車站今天正式開工。據介紹，這個車站是我國最北方城市地鐵哈爾濱地鐵1號線最后一個車站。這個車站開工，標志著哈爾濱地鐵全線進入了全面施工階段。
作為哈爾濱市“中興”戰略的重點建設工程，地鐵1號線一、二期工程備受全市市民和社會各界矚目。自2009年9月29日開工以來，近萬名建設者鏖戰在如火如荼的17.48公里的地鐵施工一線上。目前，地鐵工程進展順利，18座車站主體已有16個車站完工，軌道鋪設、機電安裝等工程正緊鑼密鼓推進。
隨著地鐵建設的持續推進，哈市地鐵1號線最后一個車站——博物館站也將于18日開工。記者從哈爾濱地鐵集團公司獲悉，博物館車站為地鐵1號線與2號線“T”字換乘站，采用明挖法進行主體施工。據悉，明挖的施工方法是，先將隧道部位的巖體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。
地鐵1號線博物館站位于哈市最繁華中心區的東大直街及北側電力大廈待開發地塊下，為地鐵1、2號線的T型換乘站，1號線車站呈東西方向布置于東大直街下，2號線車站呈南北方向布置于待開發地塊下。博物館站1號線車站為地下四層、兩柱三跨側式站臺車站。地下一層為還建地下商業開發層，地下二層為1、2號線站廳層及部分還建地下商業開發層，地下三層為設備層及2號線站臺層，地下四層為1號線車站站臺層。1號線車站設計長147.9m、寬27.62m、深24.4m，屬于深基坑工程。2號線車站為地下三層、兩柱三跨島式站臺車站。其中地下一層為商業開發層，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。
地鐵線可謂哈爾濱的城市交通的命脈線，城市經濟的繁榮線，城市發展的引導線。哈爾濱進入地鐵時代，必將極大的提高發展速度和城市效率，進一步改善人民群眾的出行條件，乃至整個社會環境。地鐵1號線開通后，運輸能力達到21.5萬人次/日，2號線達到49.5萬人次/日。地鐵通到哪里，沿線就會形成一個相對發達的地產、商貿流通區域，就會提升這一區域的綜合價值，變成“金廊銀帶”。據介紹，按照工程進度，地鐵1號線有望2012年年底實現全線通車目標。
由于博物館站地處城市最繁華地段，車流人流密集，加之工程建設周期長，地鐵施工將對交通和市民出行產生直接而且較長時間的影響。為此，哈市公安交通管理局精心研究博物館車站周邊交通組織方案，疏解交通，維持秩序，優化交通環境，努力把博物館車站建設對交通和環境的影響降到最低程度、確保博物館車站施工順利推進。
同時，在博物館車站的工程建設中，哈爾濱地鐵集團公司將堅持把興產利民的主旨放在首位，精心組織，統籌推進，科學管理，倒排工期，晝夜施工，嚴格實行文明施工，努力把博物館車站打造成全市樣板工程，向冰城百姓交上一份滿意的答卷。在保證施工程安全與質量方面，承建博物館車站的施工單位將以現場管控為核心，不斷完善監控措施，保障安全管理、安全施工。采用執行項目班子成員跟班作業制度，每天由一名項目部領導深入作業面檢查督促作業面安全、質量、技術及作業人員到崗到位情況，執行夜戰值班制度，保證晝夜作業人員正常施工，在保證施工安全和工程質量的同時，全力加速工程推進。
由于博物館站地處繁華商業區，為保證工地及區域周邊的環境整潔，施工單位將根據圍擋設立、殘土拉運、道路開挖、材料擺放、交通分流等詳細規定進行統一布置，杜絕一切不文明施工行為。土石方運輸車將設置密閉式加蓋裝置，出施工現場車輛“洗身”上路，確保殘土不落地。現場路面硬化，控制揚塵和噪音，避免擾民，方便群眾。
據悉，哈爾濱市2009年修編的軌道交通網絡規劃為“九線一環”10條線路，總長340公里。去年，依據修編后的網絡規劃，哈市又對2005年國家批準的近期建設規劃進行了調整，調整后的建設規劃包括3條線路、全長89.5公里，建設期限為2008年至2018年，調整方案已上報國家發改委待批。目前，哈市正在建設的是地鐵1號線一、二期工程，2008年9月29日開工，計劃2012年年底通車調試。工程全長17.48公里，建設內容主要包括18座車站、17段區間、1座車輛基地、1座停車場、1座控制中心、2座地面主變電所，以及機電設備系統等配套設施等。
目前，18座車站已完成16座的主體結構施工，隧道區間完成80%，110個出入口和風亭已完成67個；今年6月11日，軌道鋪設工程開工，目前已鋪設完成7.5公里；7月初，機電安裝工程陸續實施，目前已有15座車站啟動安裝施工。
