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2024年11月24日
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公交燃燒拷問城市公共安全
時間:2011-09-15 12:53:46  來源:成都日報 
6月5日早晨7時30分,范龐丹像往日一樣出門上班。臨走時,她把桌上的一大杯涼白開水一飲而盡,然后在路邊的早餐店買了3個包子,邊吃邊走向9路公交車站。“這杯水幫了我的忙。可就這樣,我跳下車時嗓子已經干壞了。”8日下午,在收治了45名傷員的成都軍區總醫院,29歲的范龐丹說。

  

  一名逃生者的驚魂

  9路公交車往返于天回鎮和成都火車北站之間,運行地段在成都市北郊三環一帶。公路并不窄,但因這一帶匯集了多家物流公司,道路兩旁總是擠滿了各種貨車、客車。

  早上7時到9時,正是上班的高峰期,路邊到處是人,范龐丹在成都軍區總醫院斜對面等車。今年3月,這個29歲的姑娘在成都一家公司謀到了文員的職位。和許多年輕人一樣,她這個上班族的生活,每天總是從擁擠的公交車開始。

  這天和往日沒有什么不同。“只是太陽很大,7點多天就很亮了。”范龐丹說。

  前后有兩輛9路公交車開了過來。前一輛紅色,后一輛綠色。眼看著前一輛坐不上了,范龐丹小跑著去趕后面的那輛。

  她刷卡上車。和成都的多條公交線路一樣,9路公交車分普通車和“高檔車”,“高檔車”其實就是空調車。坐這種車,范龐丹卡里的10元錢可以刷10次。

  雖然乘公交擁擠,但票價畢竟便宜,對范龐丹這樣月薪也就1000多元的普通上班族來說,“打的”是奢侈的開支。

  上車后,范龐丹習慣性地看了一眼前方的車載電視,當時正是7時45分。5分鐘后,范龐丹身邊站著的一位大姐手機鬧鐘響了。她們當時彼此看了一眼。事發后,幸運活下來的她們,在成都軍區總醫院的同一個病房里相遇。

  上車就沒有座位。范龐丹站在刷卡機方向的前三張座位前,手抓吊環。此時,電視里一段國際新聞剛結束,“廣告之后,馬上回來。”

  突然,范龐丹聽見身邊有個男人喊:“有汽油味,停車!”同時,她看見了一團火從車廂后面躥了起來。

  沒等范龐丹驚呼出聲,車內濃煙彌漫,她眼前全黑了,連周圍緊挨的人也看不清楚。在黑煙中,她拼命地亂擠,突然看見眼前有一片光亮,她想著是窗戶,擠到跟前,跳了下去。

  事后,她發現跳下的窗戶在司機座后,是被外面的人砸爛的。而她剛才所站立的地方,其實有扇玻璃是打開的。“可人全都慌掉了,啥都不知道。”    

  

  遇難者和幸存者

  跳窗逃生的范龐丹,背上、手上多處擦傷,腿部淤青,額頭縫了5針。可很多人沒有她這么幸運。

  范龐丹說,起火前,車上人越上越多,每一站都有許多人在車下翹首等待。在蜀陵路口,又上來幾個人。因為前面上不來,他們從后門上車。范龐丹幫他們把乘車卡遞到前面去刷。

  從坐車到出事的5站路上,范龐丹3次幫人遞卡。“車上已經很擠了。可大家都想上車,司機也沒有阻止。”她說。

  在蜀陵路站,有兩個人終于沒擠上來。到了下一站“將軍碑”,又有一位孕婦上車。

  大約3分鐘后,大火燒起來了。范龐丹最后一次幫助遞過卡的人,全擠在門口。當大火卷過來時,他們首先被吞噬。

  6月7日中午,在蜀陵路成都市殯儀館門前,王紹文見到了女兒王春蓉和男友的遺體。

  沒有人知道,在現場遇難的這25人,是因為濃煙窒息而死,還是被燒死或踩踏而死。

  活下來的人中,大部分人被燒傷,其中20多人重度燒傷。

  29歲的周小蘇,是一個兩歲孩子的母親。她全身95%以上燒傷,因吸入大量的黑煙,做了氣管切開手術,至今沒有脫離危險。

  6月8日,24歲的王彥(化名)正在接受手術,她的媽媽守在病房門口。這個瘦弱的母親手里拿著相機,里面有女兒要做植皮手術前剃了光頭的照片。

  照片的前一頁,是王彥挽著爸爸的胳膊走在大街上。這個24歲的姑娘,原本高挑、美麗。

  女兒全身40%燒傷。媽媽沒有眼淚,還覺得幸運。

  畢竟,女兒活下來了,而且愛美的她,臉上沒有受傷。

  不久前,王彥剛接到四川大學的研究生錄取通知書。事故發生前,她是一家超市的人事部職員。這個好學的姑娘,邊上班邊考研,最后終于如愿以償。但是現在,她只能躺在醫院里。媽媽不知道3個月后,女兒是否還能回到校園里。

  17歲的高一學生劉琦沒能活下來。在進入病房后,爸爸媽媽就再也沒有看到他。6月7日凌晨,他的心臟停止跳動。

  此前的兩天,他的父母守在醫院門口,期盼奇跡的發生。

  

  死亡之“門”

  6月8日下午,被稱為“地獄巴士”的川A49567公交車仍停放在事發地不遠的一個停車場里。車身蒙上了一層藍布。不時有人從門外朝里邊張望。此前,相關的勘驗工作,一直在這里進行。

  這是一輛成都客車廠生產的型號為CDK6110的公交車,后置柴油動力發動機,是成都客車廠多年以前推出的第一款空調低地板高檔公交車,額定乘員是73人。但在事發時,載客大約在110人左右。

  據業內人士介紹,此型車成都市最先在3路上試運行,后來曾在56路、34路、9路等線路上大量上線。值得一提的是,2006年,這輛車在執行62號線時,就曾被媒體曝光沒有安裝救生錘。

  事發后,當地已部分停止了同類型號的車輛行駛。但在6月8日下午,9號車線路上,還有同類型的空調車在行駛。

  據了解,出事車輛兩邊各有六大扇玻璃。其中車門一側前面3個座位處的窗戶和車后部最后一扇窗戶可以打開。中間的大扇玻璃則全部封閉。事發后,司機身后的一塊玻璃被人從外面砸開,這也成了一條生命通道。

  除了司機身邊一個門外,該車的前部和中部各有一個門,下客門是兩扇朝里打開的門。

  警方稱,事發后,司機曾采取開門的動作,但門并沒有打開。門口的尸體證明當時有多人擁擠在門前。但這卻是一扇死亡之門,堵住了人們逃生的希望。“人多可能導致門打不開。但這種所謂的空調公交車既然如此封閉,為什么沒有考慮危險發生時的逃生需要,至少對門有手動的設計。”事發后,有網友如此質疑。“我們一起用磚頭砸,才把窗戶砸出了一個洞。”李利群說。

  34歲的李利群家住天回鎮,當日早晨,她騎電瓶車上班。    

  據她說,大約一里之外就看見車的后面在冒煙,她們追趕上去呼喊“停車”,但司機未予理睬。

  在大火燒起之前,李利群和周圍的人拼命地砸窗戶。第一個遞出來的是一個嬰兒,后來又遞出來了一個5歲的女孩兒。而當大火燒起來時,人們無法靠近,那些悲慘地呼救、而人根本無法救援的場面,李利群到現在想起來還是淚流滿面。

  

  擠成“沙丁魚”的公交車

  “如果不是車嚴重超載,死亡人數不會那么多!”事發后,關于9路公交車嚴重超載的質疑不斷。

  “車里擠得就像沙丁魚罐頭。而且天天如此。”一位經常乘坐9路公交車的市民說。因為當地有不少“打工村”,居住著大量在附近上班的打工者。又因終點站是火車北站,每天有不少人拎著大包小包從這里上車。

  長期以來,公交車擁擠幾乎是每個大城市的通病,在成都這個休閑城市里,也是如此。

  事實上,出事車輛按照其規格長12米、寬2.5米計算,整輛車的內部空間不足30平方米。約110人擁擠在不足30平方米的車廂里,當災難發生時,逃生之艱難可以想見。

  根據網上傳播的現場一張照片顯示,一女子渾身是血,遺體被踩踏,慘不忍睹。

  “車上嚴重超載,人們又沒有逃生的安全演練。在這樣的環境里要逃生,實在是太難了!”有人說。

  

  城市公交應該怎樣安檢

  除了嚴重的超載,事件的直接起因被認為是有人攜帶易燃物品上車。

  但易燃物品是怎樣被攜帶上車的這些問題仍然值得思考。

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