以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
采訪中，記者發現，絕大多數的市民都認為，發展“大公交”，適當延長公交運行時段、個別線路增加公交線路并在公交票價方面予以優惠，才是破解之道。
“我每天下班的時間差不多是晚上7點半左右，而那個時候，唯一能坐到家的25路公交車已經沒車，基本上都是打車回家?！笔忻窭顤|說，由于部分公交車收車早，市民出行不便，多數時候，沒車的人都會選擇打車。
“打車高峰期，堵車嚴重，繁華地段車堵著出不去，外面的進不來，打車自然難，但是公交車不一樣，現在許多道路都開辟了公交專線，反而行駛更暢 通?！笔忻裥⒄f，假如像鄭州一樣，把一些公交車的營運時間延長至晚上10點，會將打車的人分流出很多，特別是只有一個人或兩個人坐車的，“另外，假如票 價降到5毛錢，還會有那么多人打車？”
另外，網友“地上漲”提出，銀川公交車還是有些少，公交線路覆蓋不盡如人意?！肮痪€路多了，大家就不用都坐一輛車出行，這樣一來，即使在高峰期，公交車也不至于太過擁擠，讓許多人望而卻步?！笔忻駝鴮氄f。
9月7日，就市民提出的發展“大公交”的建議，記者聯系到銀川市公交公司。據銀川市公交公司相關負責人介紹，由于公交車駕駛員工資低、勞動強度 大、服務要求高等原因，公交車駕駛員崗位缺乏吸引力，致使駕駛員儲備不足，最終導致公司制定的關于新辟線路、加密、延時線路等計劃無法實施，而目前，這些 問題已經引起政府部門的重視，并開始著手進行調研。
本報記者葉於亭
