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2024年11月24日
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入梅以來，淫雨霏霏，影響杭州人生活的突發(fā)事件也像雨水一樣連綿而至：6月4日，一場(chǎng)交通事故導(dǎo)制20噸苯酚傾入新安江，市政府呼吁市民積極儲(chǔ)水應(yīng)對(duì)可能的用水困難；幾乎同時(shí)，個(gè)別無良化工企業(yè)偷排污染了東苕溪水質(zhì)，結(jié)果良渚瓶窯部分社區(qū)被迫停水；為了“治堵”，有關(guān)部門沿著杭州的四條大路畫了一圈，宣布將在7月1日可能執(zhí)行特定時(shí)間圈外禁入圈內(nèi)的限行方案；而創(chuàng)歷史紀(jì)錄的六月降雨量，在6月15日那天，又讓城東城北的好幾條路生生變成了“河”……
食品和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強(qiáng)大的過程中不可避免所要付出的代價(jià)，縱觀全世界的大城市，概莫能外。身為杭州的居民，一方面，我們深感住在人間天堂的榮耀與幸福，一方面，也在苦惱如何才能從“城市病”中突圍。
這其中，政府相關(guān)部門在努力，比如既有“限行”，就馬上推出“通勤車”，方便大型小區(qū)居民集團(tuán)式出行；而更多的小亮點(diǎn)，在于各個(gè)小區(qū)推出的富有創(chuàng)造力的解決方案。針對(duì)食品安全，綠城、金都等房企都配建起了蔬菜基地，為自己的小區(qū)的業(yè)主配送高質(zhì)量的菜品瓜果，而和家園、新明半島等小區(qū)索性開辟了“開心農(nóng)場(chǎng)”，讓業(yè)主可以在餐桌上放心大啖自己親手種植的蔬菜。應(yīng)對(duì)每年雨季的澇災(zāi)，像南都、萬科等物管公司已經(jīng)摸索出了一套高效科學(xué)的搶險(xiǎn)措施，確保業(yè)主的財(cái)產(chǎn)安全。再如，翡翠城、西溪風(fēng)情等近郊大盤，小區(qū)巴士開往市中心的頻繁程度不亞于市政公交，極大地方便了業(yè)主出行。
房企與物管公司所做的以上種種，可以歸結(jié)為房子的售后服務(wù)。當(dāng)中，有“商機(jī)”，更有“責(zé)任”。作為一家有社會(huì)責(zé)任感的房企，不應(yīng)該在房子交付以后就甩手走人，對(duì)業(yè)主的需求和困難不再關(guān)心，相反，積極地去面對(duì)和解決問題，更可能達(dá)到社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的結(jié)果。
如果杭州的房子這樣的“售后服務(wù)”多一點(diǎn)，相信“城市病”也會(huì)緩解得多一點(diǎn)！
食品安全問題和水污染、交通不暢、水澇淹路……這些“城市病”，是杭州變得越來越強(qiáng)大的過程中不可避免所要付出的代價(jià)。如何才能從“城市病”中突圍？房企和物管開始在“售后服務(wù)”中力所能及地尋求解決之道。
餐桌安全的三種模式
連日來，關(guān)于食品安全的消息牽動(dòng)著社會(huì)各個(gè)階層。“柴米油鹽醬醋茶”確實(shí)是人們生活最基本的需求，而當(dāng)食品安全出現(xiàn)問題時(shí)，人人自危的狀態(tài)開始顯露。在這樣的背景下，杭州開發(fā)商開始尋求一條健康、綠色的食品安全之路，除了為業(yè)主提供安定的居所，更為他們的生活所需打造一站式服務(wù)。
良渚文化村的玉鳥菜場(chǎng)，綠城、金都將綠色蔬果送貨上門，和家園、清源上林湖、新明半島等小區(qū)采用“開心農(nóng)場(chǎng)”方式讓業(yè)主親自耕種等舉措，不僅是眼下食品危機(jī)下開發(fā)商營銷細(xì)致化的體現(xiàn)，更是一種健康生活的探索。
良渚文化村的“五星級(jí)菜場(chǎng)”，蔬菜經(jīng)過檢測(cè)才出售
開車環(huán)繞良渚文化村一圈，一直沒有找到玉鳥菜場(chǎng)，直到詢問路邊保安后，才在重重綠色中看到了一座古典建筑，走進(jìn)玉鳥菜場(chǎng)，這里跟一般的菜市場(chǎng)有明顯的不同：整個(gè)菜場(chǎng)沒有一絲異味，攤販們身著統(tǒng)一服裝，電子屏上不斷滾動(dòng)著菜價(jià)及蔬菜檢測(cè)結(jié)果，讓人覺得很規(guī)范。
面積約1000多平方米的玉鳥菜場(chǎng)，可以用“小巧玲瓏”來形容，蔬果、干貨、水產(chǎn)品、家禽倒也一應(yīng)俱全。目前而言，作為良渚文化村唯一的菜場(chǎng)，玉鳥菜場(chǎng)人氣不算很旺，據(jù)攤販們說，這里最熱鬧的時(shí)候是周末。
走在菜場(chǎng)里，記者發(fā)現(xiàn)有一個(gè)專門監(jiān)測(cè)室，里面放置了多功能食品安全快速分析及農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)儀器，“每天早上，我們有專門的工作人員會(huì)將攤主們進(jìn)的蔬菜提取樣本進(jìn)行分析，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，會(huì)采用當(dāng)場(chǎng)銷毀的措施。所以現(xiàn)在我們菜場(chǎng)出售的蔬菜都是安全的。”玉鳥菜場(chǎng)副總經(jīng)理鄭賢涯如是說。
對(duì)于蔬菜進(jìn)行及時(shí)、科學(xué)的檢測(cè)，的確能確保業(yè)主的食品安全。在一家蔬菜攤前，前來買菜的吳阿姨對(duì)記者說：“我在白鷺郡東居住已經(jīng)兩年了，這兩年來，我都是開車去勾莊的批發(fā)市場(chǎng)買菜的，那里品種齊全，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)菜場(chǎng)開業(yè)以來，我不常光顧，但是最近一直聽說農(nóng)藥殘留的問題，所以蔬菜我會(huì)選擇在這里買。我是很喜歡吃螃蟹的，但是這個(gè)菜場(chǎng)一直沒有，蔬菜的價(jià)格又比外面貴了點(diǎn)，所以有時(shí)候還是比較猶豫。”
正如吳阿姨所說，玉鳥菜場(chǎng)的規(guī)模目前還不算很大，很多產(chǎn)品都只有一家攤主供應(yīng)，但是作為開發(fā)商，萬科投資興建并以先進(jìn)的理念經(jīng)營菜場(chǎng)，確保食品安全，對(duì)于業(yè)主來說，的確是給生活帶來了方便及安全保證。“玉鳥菜場(chǎng)的開業(yè)，解決了我買菜的大問題，雖然菜價(jià)上有一點(diǎn)偏高，但是確實(shí)是百分百安全的。每斤多花幾毛錢，只要吃得健康、安全，還是值得的。”在菜場(chǎng)門口周大伯說。
送貨上門，綠城、金都綠色蔬果配送全面鋪開
生態(tài)農(nóng)莊，提供的不僅僅是安全的食物，更是一種健康的生活方式。相對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)的產(chǎn)出，農(nóng)業(yè)產(chǎn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前者，但是綠城、金都等大型房企紛紛涉足該行業(yè)，他們希望為業(yè)主提供一種健康、綠色的生活。
從去年10月開始，綠城集團(tuán)便在旗下97個(gè)園區(qū)推廣綠色蔬果配送服務(wù)，解決了業(yè)主買菜難、產(chǎn)品不安全等一系列問題，像翡翠城這樣比較遠(yuǎn)的小區(qū)，附近又沒有菜場(chǎng)，綠色果蔬、大米等配送就顯得十分重要。每逢周三，綠城物業(yè)工作人員就開始接受業(yè)主訂單，周五開始配送，小區(qū)的物業(yè)會(huì)根據(jù)業(yè)主的時(shí)間送貨上門。“最初我也是抱著試試看的心態(tài)，整體而言，這些蔬果的價(jià)格會(huì)比菜場(chǎng)的貴約10%，因?yàn)槟菚r(shí)候是冬天，出去買菜比較冷，我就訂了幾次。菜單是給我們配好的，有葷有素，每周都會(huì)不同，一般我們家能吃上四天左右。試用到現(xiàn)在，我已經(jīng)習(xí)慣了這種服務(wù)，而且現(xiàn)在還可以自己搭配，選擇余地就更大了。”玉蘭公寓的張阿姨說。
相對(duì)玉蘭公寓離市區(qū)的距離，綠城有些小區(qū)甚至更遠(yuǎn)，周邊的配套設(shè)施沒有跟上，買菜十分不方便。通過蔬果送貨上門的服務(wù)，切實(shí)為業(yè)主提供了有效的服務(wù)，加上如今食品安全問題頻頻發(fā)生，挑選蔬菜已成為一門大學(xué)問。“我在武林門一帶工作，平時(shí)也會(huì)去杭州大廈買一些有機(jī)蔬菜，價(jià)格比普通蔬菜貴幾倍，但是買了也覺得不太放心。自從綠城推出了這個(gè)園區(qū)服務(wù)，我一直是他們的忠實(shí)客戶，因?yàn)槲蚁嘈啪G城。”家住麗江公寓的沈小姐對(duì)記者說。
正是基于對(duì)健康的重視及對(duì)綠城的信任，果蔬的配送獲得了小區(qū)多數(shù)業(yè)主的認(rèn)可。除了綠城，金都集團(tuán)在生態(tài)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也涉足較早。從去年開始，金都生態(tài)園就在金都華府試點(diǎn)推行綠色無公害蔬菜配送服務(wù)，讓金都業(yè)主吃到最環(huán)保、最新鮮的放心菜，提高生活品質(zhì)。據(jù)了解，目前金都旗下已擁有近3000畝生態(tài)農(nóng)莊，從今年下半年開始，金都將面向所有其開發(fā)的住宅小區(qū)推廣這項(xiàng)增值服務(wù)，生態(tài)蔬果的配送也將全面鋪開。
現(xiàn)實(shí)版“開心農(nóng)場(chǎng)”讓餐桌更安全
從最初的虛擬游戲“開心農(nóng)場(chǎng)”風(fēng)靡一時(shí)到現(xiàn)在杭州多家開發(fā)商將“開心農(nóng)場(chǎng)”搬至現(xiàn)實(shí)生活中，如今，“開心農(nóng)場(chǎng)”已經(jīng)成為越來越多小區(qū)的“標(biāo)配”。對(duì)于開發(fā)商而言，采用這樣的方法，除了能與業(yè)主有效地互動(dòng)，還能在某種程度上解決業(yè)主餐桌安全問題。
作為杭州西溪板塊的大盤，坤和·和家園在今年4月便推出了“開心農(nóng)場(chǎng)”，成立了專門的管委會(huì)，鼓勵(lì)業(yè)主親自種植。在和家園，中標(biāo)的業(yè)主都有一塊接近6平方米的地，工作人員事先在每一塊菜地里種上番茄、茄子、辣椒、白菜等蔬菜秧苗，平時(shí)除草、澆水等工作都會(huì)有工作人員負(fù)責(zé)，如果業(yè)主有時(shí)間也能親自參與種植工作。
“我是今年春天通過抽簽抽到了農(nóng)場(chǎng)的一塊地，平時(shí)只要有空就會(huì)去‘種田’。這幾個(gè)月來，我已經(jīng)收了小白菜、茄子、莧菜、還有辣椒，自己種的菜，吃起來特別香，而且不施化肥不施農(nóng)藥，絕對(duì)安全。開發(fā)商推出這樣的增值服務(wù)，我們業(yè)主舉雙手歡迎！”和家園業(yè)主羅女士說。
的確，如今走進(jìn)和家園的“開心農(nóng)場(chǎng)”中，番茄、茄子、小白菜等隨處可見，對(duì)于這些辛勤勞作的成果，業(yè)主們都十分珍惜。除了和家園，良渚文化村、新明半島、清源上林湖等同樣在樓盤周圍建起了“開心農(nóng)場(chǎng)”，正如一位開發(fā)商所說：“開心農(nóng)場(chǎng)的這個(gè)做法，不僅是為了能讓業(yè)主吃到放心的蔬菜，更是提供這樣的一個(gè)平臺(tái)，讓業(yè)主親自體驗(yàn)耕種的辛苦與收獲的快樂，為業(yè)主創(chuàng)造一種健康的生活方式。”
汛期防淹
物管公司有高招
地下車庫是各個(gè)小區(qū)重點(diǎn)防范區(qū)
2007年10月10日下午，華浙廣場(chǎng)地下車庫拖出一輛輛被水浸泡過的轎車。圍觀者很多，有的還扛著攝像機(jī)。最后拖上來的，是輛悍馬，價(jià)值140多萬元……
2007年的臺(tái)風(fēng)羅莎讓杭州人對(duì)于地下車庫淹水有了第一次深刻的印象。2007年10月7日，臺(tái)風(fēng)羅莎帶來強(qiáng)降雨，密渡橋支路上幾個(gè)窨井，積水嘩嘩往外噴，倒灌進(jìn)華浙廣場(chǎng)地下車庫。不到半小時(shí)，整個(gè)車庫被積水淹沒，水位最高時(shí)漲到1.4米。浸泡轎車60多輛，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪等豪華轎車。事后分析，積水主要原因是臺(tái)風(fēng)暴雨造成運(yùn)河水位急劇上升，進(jìn)入下水道的雨水沒法及時(shí)排出，倒灌出來引起的。
去年9月11日，臺(tái)風(fēng)“莫拉蒂”過境，濱江區(qū)遭遇歷史罕見強(qiáng)降雨，濱盛路、濱康路上多個(gè)小區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重積水，其中受災(zāi)最嚴(yán)重的江濱花園，共計(jì)11個(gè)車庫進(jìn)水，375個(gè)車位被淹沒，由于幾乎所有車位都停著車，最后業(yè)主損失慘重。據(jù)說進(jìn)水原因還是市政道路積水倒灌到小區(qū)。
由于地勢(shì)低、容易積水倒灌，如今杭州各小區(qū)的地下車庫已經(jīng)成為小區(qū)物業(yè)防汛的重中之重。
今年暴雨來襲杭州小區(qū)受淹少物業(yè)防汛各有妙招
今年連場(chǎng)暴雨來襲，錢塘江干流中上游發(fā)生特大洪水，杭州也有多個(gè)路段積水，6月15日那場(chǎng)大雨導(dǎo)致市區(qū)積水面積100平方米以上、積水深度20厘米以上的積水點(diǎn)45處，尤其城東、城北成了重災(zāi)區(qū)。和往年相比，倒是小區(qū)車庫進(jìn)水、遭淹的消息不多，記者走訪了杭城部分小區(qū)，各小區(qū)物業(yè)告訴記者，由于有過以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，今年暴雨來臨前，就在小區(qū)車庫防汛上做足了功夫。
去年吃足雨水倒灌苦頭的南都江濱花園今年筑起了三道防水線。南都物業(yè)江濱花園管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們先準(zhǔn)備了三四百個(gè)沙袋，放在小區(qū)的每個(gè)大門口，萬一馬路上有雨水倒灌進(jìn)來，就可以用沙袋壘成一道防洪堤，守住第一道防線；在每個(gè)地下車庫的入口，還準(zhǔn)備了兩塊防水隔板，這是第二道防線，從沙袋中漏出來的水，進(jìn)入到地下車庫入口，就能被防水隔板擋掉大部分；最后一道防線是每個(gè)地下車庫的兩臺(tái)水泵，“所有的水泵我們都檢查過，都非常好用。如果有少量雨水進(jìn)入到地下車庫，直接用水泵抽掉就行了。”
值得一提的是這第二道防線，南都地產(chǎn)服務(wù)副總張顯告訴記者，這是江濱花園物業(yè)部門自己研發(fā)的“秘密武器”，如果今年這個(gè)裝置防汛效果好，將會(huì)在南都物業(yè)管理的其他小區(qū)中推廣使用。張顯提到的防水隔板是兩塊高50厘米、寬2米多、用采鋼和泡沫板制成的隔水板，可以根據(jù)車庫入口尺寸調(diào)整，每個(gè)車庫入口會(huì)有兩塊這樣的隔水板，如果業(yè)主的車子需要出入的時(shí)候，可以抽起其中一塊板，車子通過后再將板放下。“這是我們工程部的一位師傅想出來的辦法，有過去年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，今年特別在地下車庫入口處再設(shè)一道屏障，材質(zhì)輕、使用方便，上周六的那場(chǎng)暴雨我們就在地勢(shì)相對(duì)低的1號(hào)、2號(hào)車庫試用了一下，效果不錯(cuò)，可以減緩雨水流入地下車庫的時(shí)間，讓雨水盡量通過地下車庫門口的排水道排走。”江濱花園物業(yè)經(jīng)理呂金勇說。
而有20年歷史、在全國30多個(gè)城市有3100多萬平方米服務(wù)面積的萬科物業(yè)對(duì)于應(yīng)付暴雨有著豐富經(jīng)驗(yàn)和充分的準(zhǔn)備。據(jù)了解，去年5月7日，廣州遭遇五十年一遇的特大雷暴雨襲擊，暴雨后各小區(qū)悲喜兩重天，有些樓盤由于物業(yè)通知不及時(shí)導(dǎo)致超過400輛小車被淹浸，廣州萬科旗下的13個(gè)小區(qū)5100多輛車卻無一遭到水浸，物業(yè)公司通過防進(jìn)水、積極排水、及時(shí)通知業(yè)主挪車等措施避免了暴雨給業(yè)主帶來的損失。
目前，杭州萬科物業(yè)在杭州也管理了七八個(gè)小區(qū)，物業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，應(yīng)對(duì)這類自然災(zāi)害，萬科物業(yè)系統(tǒng)有著一套完備的應(yīng)急機(jī)制。“在最近修訂的一份質(zhì)量管理體系文件中，有在應(yīng)對(duì)各種自然災(zāi)害時(shí)，從信息、組織、應(yīng)急措施等各方面的詳細(xì)規(guī)定。像我們的應(yīng)急預(yù)案都要求車庫平時(shí)備有沙袋、抽水泵等物資，平時(shí)放著不起眼，但只要發(fā)生暴雨侵襲，這些沙袋就能組成臨時(shí)的擋水墻，加上抽水泵往外抽水，可以延緩地下車庫遭水淹的時(shí)間，同時(shí)我們通知業(yè)主把車開走，廣州公司就是啟動(dòng)了這樣的應(yīng)急預(yù)案，才確保5000多輛車的安全。”萬科物業(yè)余杭良渚文化村片區(qū)經(jīng)理胥國成說，“這次杭州連場(chǎng)暴雨，我們良渚文化村物業(yè)就成立了應(yīng)急小組，新購置了20臺(tái)抽水泵，還在附近的毛家漾河釘了水位桿，派專人每半小時(shí)測(cè)量水位，以防河水倒灌；同時(shí)把路上的窨井蓋打開、設(shè)立警示標(biāo)志，加大排水的同時(shí)，確保業(yè)主行車安全。”據(jù)說，除了沙袋、抽水泵，杭州萬科物業(yè)還在每個(gè)小區(qū)備有工業(yè)鹽，以應(yīng)對(duì)突如其來的大雪天氣。
交通“治堵”
住在城市邊緣的出行方案：
小區(qū)巴士+公交通勤車
“堵在高架上半小時(shí)動(dòng)不了”“堵得一趟糊涂”……每到下雨天，滿屏都是這樣的微博。城市的不斷擴(kuò)容正在日益加劇杭州的交通擁堵。不過從7月中旬開始，這樣的狀況也許會(huì)得到改善。杭州公交集團(tuán)計(jì)劃開通10條“社區(qū)通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
跟市區(qū)擁堵情形相反的是，郊區(qū)部分區(qū)域，公交線路極少，因此對(duì)公交依賴性較強(qiáng)的剛需族出行成難題。小區(qū)班車應(yīng)運(yùn)而生。較早涉足小區(qū)接送專線車的是天陽棕櫚灣，該樓盤早在2004年一期房源交付的時(shí)候就與公交公司溝通，順利引進(jìn)了168路公交車，作為該小區(qū)的接送專線車，后又調(diào)整為67路公交車。隨后，杭州郊區(qū)大盤紛紛設(shè)置小區(qū)班車以吸引購房者。如今，已有翡翠城、天都城、閑林山水、爵士風(fēng)情等眾多樓盤設(shè)置了小區(qū)班車，業(yè)主可以乘坐班車上下班。
10條“社區(qū)通勤高峰快車”將在年內(nèi)開通
公交網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展或?qū)⒕徑饨煌▔毫?/strong>
在日益擁堵的城市，人們對(duì)于上下班高峰期的車水馬龍?jiān)缫岩姽植还帧Ｈ欢?dāng)暴雨來臨時(shí)，當(dāng)你乘坐的公交車半小時(shí)蠕動(dòng)幾百米的時(shí)候，車內(nèi)是怎樣的景象？數(shù)十位乘客擠在人滿為患的公交車廂里，沙丁魚一般透不過氣來。后來者甚至只能從前門刷卡后門上車，直至擠不下。早晚高峰的公交車總是讓人很頭疼。
不過7月中旬開始，這樣的狀況也許會(huì)得到改善。為緩解杭城早晚高峰的擁堵現(xiàn)狀，改善大家的乘車環(huán)境，吸引更多的上班族、上學(xué)族選擇公交出行。杭州公交集團(tuán)計(jì)劃開通10條“社區(qū)通勤高峰快車”，其中首批8條將于7月中旬開通。
所謂的“社區(qū)通勤高峰快車”就是根據(jù)市民上下班、上下學(xué)出行的方向和數(shù)量，采用大站停靠現(xiàn)有公交站點(diǎn)的方法進(jìn)行設(shè)置，既可以充分利用現(xiàn)有公交站點(diǎn)資源，又能提高車輛的運(yùn)送速度和周轉(zhuǎn)效率，以方便市民出行。
“這8條線路的起終點(diǎn)基本都在客流集中的大中型居民小區(qū)，今后條件允許的話，部分線路還可以走快速公交專用道以提高速度。”杭州公交集團(tuán)客運(yùn)部副經(jīng)理林建華說，“我們還希望能吸引開車上班的市民改坐高峰快車，這也能在一定程度上緩解早晚高峰的堵車現(xiàn)象。”
“發(fā)車時(shí)間、班次、中途停靠點(diǎn)都還沒完全確定。”杭州公交集團(tuán)宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人崔小姐告訴記者說，首批規(guī)劃的8條線路將力爭(zhēng)在7月中旬開通。據(jù)了解，這次即將開通的8條線路基本覆蓋了濱江、丁橋、半山、城西與主城區(qū)。例如，從文三西路西口至城站火車站這條線路，它的走向?yàn)椋何娜髀肺骺谑及l(fā)，經(jīng)文三西路、文三路、莫干山路、環(huán)城西路、體育場(chǎng)路、延安路、慶春路、浣紗路、開元路、清泰街、建國南路、郭東園巷、江城路至城站火車站。能一定程度改善文三西路、古蕩新村、文三路沿線居住區(qū)居民早晚高峰公交出行條件。
剩余的兩條線路則會(huì)根據(jù)市民的意見逐步規(guī)劃展開，預(yù)計(jì)10條線路都將在今年內(nèi)開通。“社區(qū)通勤高峰快車”的開通，與原有的大站車、上下班高峰期營運(yùn)的高峰快線車等構(gòu)建成的交通網(wǎng)絡(luò)，或?qū)⒁欢ǔ潭雀纳剖袇^(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀。
小區(qū)有沒有班車
成了選擇郊區(qū)大盤的重要砝碼
隨著城市化進(jìn)程的加快，“城里上班城外住”的現(xiàn)象對(duì)于剛需一族來說，也越來越平常。但因公交網(wǎng)絡(luò)的部分空白，對(duì)公交車依賴性較強(qiáng)的剛需族出行成了大問題。不少郊區(qū)大盤因此設(shè)置了小區(qū)班車。
在公交線路不是很多的近郊，小區(qū)班車是很好的出行方式，這一點(diǎn)，住在閑林山水的記者有深切體會(huì)。天氣好的時(shí)候，搭乘小區(qū)班車出門，大約20分鐘能到古蕩，然后騎自行車半小時(shí)到體育場(chǎng)路。這樣即使是早高峰出門，也不至于太擁堵，因?yàn)殚e林到古蕩一段的交通基本都是暢通無阻的。
每天的上下班高峰無疑是最擠的，下雨天則更擁堵。跟一位鄰居攀談時(shí)，他就流露出這樣的無奈：買郊區(qū)房源之前首先就要考慮到交通不便的問題。一位在文三路工作的鄰居說，當(dāng)初就是考慮到該小區(qū)設(shè)置直達(dá)古蕩的小區(qū)班車才下單的。“到古蕩之后，可以步行到單位。”
在前段時(shí)間這樣的暴雨天，坐小區(qū)班車的人會(huì)比擠公交車的人更多。“高峰期公交車內(nèi)也一樣擠的，而且坐356路公交車還得步行到對(duì)面的翡翠城，這么大的雨，還是小區(qū)班車方便！”車內(nèi)一位女士慶幸有小區(qū)班車。
坐慣了小區(qū)班車的業(yè)主們知道，大多數(shù)時(shí)候，小區(qū)班車比公交車更快，因?yàn)橥？康恼九_(tái)少。比如，記者從閑林山水東門乘上班車，中間只在汽車西站停靠一站，相當(dāng)于大站車。
閑林山水物管相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，小區(qū)班車一天有來回十趟車，早高峰六趟、晚高峰四趟。最早一班車早上6點(diǎn)10分出發(fā)，每間隔15至20分鐘一趟。下午從4點(diǎn)50分開始發(fā)車，最晚一趟車晚上7點(diǎn)50分從黃龍?bào)w育中心發(fā)出。“朝九晚五的上班族基本可以每天乘坐小區(qū)班車上下班了。”這位工作人員如是說，“只是有點(diǎn)擠，因?yàn)樾^(qū)有3600戶，現(xiàn)在入住率差不多有60%。”
據(jù)了解，該小區(qū)于五年前開通了小區(qū)班車，小區(qū)班車的開通讓不少客戶吃了定心丸，即使對(duì)有車業(yè)主來說，這樣的交通配套也是有益的。據(jù)了解，閑林、西溪、星橋等板塊的大盤，諸如翡翠城、新明半島、爵士風(fēng)情、西溪風(fēng)情、天都城等樓盤，小區(qū)班車已運(yùn)營得非常成熟了。
