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　　今年北京兩會期間，不少政協委員建議大力發展公交，在主要通勤路段形成專用道使公交優先通行。據回復的內容顯示，市交通部門已經做了前期調研，針對在三環路上開辟公交專用道提出兩種方案。

　　據交通部門透露，兩種方案實施難度都很大。第一種采用京通快速公交專用道的分時啟動方式，內環、外環單方向早晚高峰啟用，“早高峰南向北車多，就將這段設定為早上啟動。”該部門有關負責人稱，專用道設在最外側，進出站方便。

　　但目前三環路高峰時段車流量飽和，早晚高峰占用一條車道，勢必對社會車輛影響大。如果采用這種方式，交通部門會配套打通一些周邊路網與環路連接，分流社會車輛。

　　第二種實施難度大，“目前情況下基本是不可能的。”該負責人稱，在三條車道的基礎上“動手做出一條車道”，需要犧牲每條車道的寬度，每條將縮減至3米左右。按照城市快速路建設要求，機動車道最小也要達到3.25米，“這么窄的車道，高速行駛會有危險。”

　　該負責人稱，前不久有關部門曾考慮把三環應急車道改成公交車道，但未獲市領導同意。

　　他舉例，這種改擴增設公交車道在部分路段是有條件的，但要犧牲主路寬度或壓縮輔路非機動車道，都不太容易實施。其透露，三環施劃公交車道已提上議事日程，年初就委托設計單位對三環整體情況進行了調研，前不久還在京開高速、京港澳高速進行了調研，考慮是否適合施劃公交專用道。