近日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”發(fā)表《智慧領(lǐng)航，安全護航——智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹慎》一文，提到近期因駕駛?cè)隋e誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，并揭示其原因——部分駕駛?cè)藢o助駕駛的認知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動駕駛”。
該文指出，部分駕駛?cè)碎_啟輔助駕駛功能后做出玩手機、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴重威脅。
《汽車駕駛自動化分級》標準（GB/T 40429-2021）
說明：2021年8月，中國國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標準，將駕駛自動化分為0至5級。
（一）關(guān)于車企誤導(dǎo)宣傳的相關(guān)法律責任
根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為 “自動駕駛”），誤導(dǎo)消費者購買，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
（二）關(guān)于駕駛?cè)藶E用輔助駕駛的相關(guān)法律責任
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，機動車駕駛?cè)耸冀K對車輛運行安全負主體責任。當前我國道路通行環(huán)境下，市面量產(chǎn)汽車仍處于2級輔助駕駛階段，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能，因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風險和及時接管的義務(wù)。若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機關(guān)交通管理部門將依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦因此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚饕熑危枰婪ǔ袚袷沦r償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責任。
（三）關(guān)于生產(chǎn)銷售“智駕神器”的相關(guān)法律責任
對生產(chǎn)、銷售者而言。根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百四十六條規(guī)定，“智駕神器”不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準或行業(yè)標準（如干擾車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)），若造成嚴重后果（如交通事故致人傷亡），生產(chǎn)者和銷售者可能被判處5年以下有期徒刑或拘役，并處銷售金額50%至2倍罰金；后果特別嚴重的（如多人傷亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罰金同上。若設(shè)備設(shè)計或宣傳直接誘導(dǎo)駕駛?cè)嗣撾x監(jiān)管（如 “解放雙手”“免接管”），導(dǎo)致重大交通事故，可能被認定為危害公共安全，最高可判處死刑。
對使用者而言。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，使用“智駕神器”導(dǎo)致雙手脫離方向盤、視線偏離道路，仍屬于“妨礙安全駕駛行為”，依法處以罰款并記分。一旦引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚饕熑危枰婪ǔ袚袷沦r償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責任。
對銷售平臺而言。根據(jù)《中華人民共和國電子商務(wù)法》第三十八條規(guī)定，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者知道或者應(yīng)當知道平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔連帶責任。對關(guān)系消費者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對消費者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費者損害的，依法承擔相應(yīng)的責任。
（四）關(guān)于駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛的相關(guān)法律責任
對于駕駛?cè)吮救藛⒂幂o助駕駛功能上路通行。即便本人通過使用“智駕神器”等方式實現(xiàn)脫手駕駛，未實際操縱方向盤駕駛車輛，仍然屬于道路交通安全違法行為，屬于醉酒駕駛的，還有可能構(gòu)成危險駕駛罪。原因在于，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛相關(guān)功能時，需要通過賬號登錄，驗證識別等方式進行授權(quán)和許可，表明駕駛?cè)藢囕v啟動具有明知且認可的主觀心態(tài)，駕駛?cè)笋{駛輔助駕駛汽車上道路通行期間，具有掌握車輛控制權(quán)、監(jiān)控道路交通環(huán)境、保持專注并隨時準備接管車輛的義務(wù)，此種義務(wù)不能由未實際操作方向盤，或者車輛具有輔助駕駛功能等理由予以免除。駕駛?cè)嗽诿髦陨硪蜃眈{等原因?qū)е嘛L險控制能力下降，且車輛的情況，仍然放棄駕駛責任，放任不具有自動駕駛能力的車輛自主行駛，具有充分的社會危害性，既屬于《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第3款規(guī)定的分心駕駛行為，亦屬于酒后駕駛行為。情節(jié)嚴重，構(gòu)成犯罪的，還應(yīng)當以危險駕駛罪追究其刑事責任。
對于幫助處于醉酒狀態(tài)的駕駛?cè)嗽O(shè)定終點、啟動車輛、規(guī)避駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），再由輔助駕駛汽車根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的線路行駛的行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第3款規(guī)定，任何人不得強迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。在明知駕駛?cè)颂幱谧砭茽顟B(tài)，且不會對車輛進行駕駛的情況下，仍然為其設(shè)定路線、啟動車輛，實質(zhì)上縱容并幫助了車主實施分心駕駛、醉酒駕駛等道路交通安全違法行為，應(yīng)追究其相應(yīng)的法律責任。
總之，當前國內(nèi)量產(chǎn)車型所搭載自動駕駛系統(tǒng)尚處于2級輔助駕駛階段，系統(tǒng)屬于“執(zhí)行者”角色，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責任主體，違反法律或不安全使用行為不僅面臨行政處罰，還可能承擔事故賠償甚至刑事責任。因此，駕駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責任人”，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，在使用輔助駕駛系統(tǒng)時保持專注，確保隨時可控。
