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2024年11月24日
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6月29日，中科院《2011中國新型城市化報告》在北京發布，報告對中國50個城市的上班路上平均花費時間進行了排名，北京以38分鐘高居榜首，上海、廣州均以36分鐘緊隨其后，杭州以22分鐘排第十。
報告顯示，上班路上平均花費時間：北京38’，上海36’，廣州36’，深圳35’，南京31’，天津29’，武漢28’，成都23’，杭州22’。對比去年數據，竟普遍減少10分鐘以上。有博友發帖稱：神奇啊，原來在路上越堵越慌，都是錯覺！
報告由中科院可持續發展戰略研究組主持，首席科學家牛文元教授擔任主編，多名專家歷時1年完成。
此條微博廣為轉發后，眾多博友提出質疑：為什么與現實中的遭遇不相符呢？明明是越來越堵，怎么會越來越通暢呢？
緣由
該報告顯示，上班路上平均耗時，北京以38分鐘高居榜首，上海、廣州均以36分鐘緊隨其后。與去年對比，今年北京市民上班路上節省了14分鐘，但比最為“暢通”的桂林市多出三倍的時間。
此外根據榜單還發現，四大一線城市的耗時占據了榜單的前四名，且時間均超過了30分鐘。
上班路上花費的時間是怎么得來的呢？今天上午，牛文元教授辦公室工作人員接受采訪時表示，在去年的報告中，北京以上班出行平均花費52分鐘居各大城市之首，其中包括擁堵時間，而今年計算的是“理想值”，而非去年的“絕對值”。
據該工作人員介紹，該報告首次采用標準出行時間計算得出結果，所謂的“標準時間”，即正常情況下的最佳出行時間，不包括堵車時間。
專家稱，去年的時間是北京52’，廣州48’，上海47’，深圳46’，天津40’，南京37’，重慶35’，沈陽34’，杭州34’。
眾議
@潘敔的blog：我只知道有課的早上我得趕在6點50之前上高架，否則后果不堪。近半年來，每次早上7點前駕車行駛在上塘高架上，對面北向南的車已經如長龍了，不過還沒堵而已。早一年前，這種境況應該發生在7點20分以后的，現如今提前到7點左右了。
@HD黃演：據該工作人員介紹，該報告首次采用標準出行時間計算得出結果，所謂的“標準時間”，即正常情況下的最佳出行時間，不包括堵車時間……我們每天都有大量的時間“不標準”……
@奧大利亞駐杭領事館：我步行到公司22分鐘差不多的，真的，開車32分鐘左右，數據非常準確，按步行計算的。
@陳帆Tim：杭州22分鐘，腦子啊腦子……16點到20點這個期間，我火車下來，到家只有6公里，最少一次35分鐘，最多一次1小時50分鐘……平常幾乎都在1小時左右……(來源：青年時報)
