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2024年11月21日
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為支持廣大商家、企業盡快恢復生產經營，助力經濟發展，在不占用盲道、做好疫情防控和清潔衛生工作等前提下，成都市城管委制定措施，允許商戶擺地攤、臨時占道經營。成都此舉在輿論中也備受好評，一時間還沖上了熱搜。
成都“允許臨時占道經營”的做法引發廣泛關注，不少市民和網友紛紛稱贊“人性化”“有煙火氣”，媒體則稱此舉為“靈活經營”“柔性執法”“溫度執法”。我以為，成都“允許臨時占道經營”的做法值得點贊，但“溫度執法”不該止于“此一時”。
成都此舉引起社會廣泛肯定，恰恰說明這樣的舉措太少見了。長期以來，城管與小販的沖突司空見慣，本月初還發生“武漢城管圍毆配菜員”事件，配菜員僅僅因為在小區門外分揀蔬菜就遭毆打，更別說占道經營了。
城管與小販之間的矛盾由來已久，始終沒有得到根本解決，說到底是治理能力跟不上時代發展的需求和群眾的期待。成都“允許臨時占道經營”的做法雖然有突破，但僅限于“疫情期間”，也就是只適用于“此一時”，疫情過后就會“過期作廢”，恢復常態。早在2018年6月16日，《成都商報》報道成都開展城市精細化管理“百日攻堅”專項行動，向7大類城市管理問題開刀，其中就包括“攻堅占道經營亂象”。
當然，嚴禁占道經營并非一時一地做法，而是全國各地的共同慣例。但是，不少城市“一刀切”的做法也一直以來受到詬病。成都因為在疫情期間允許臨時占道經營而廣受表揚，正好反過來說明此前全國大多數城市，當然也包括此前的成都，在城市管理方面沒有很好地做到“人性化”“有煙火氣”，也不夠注意“靈活經營”“柔性執法”“溫度執法”。
是的，一刀切地嚴禁占道經營，可以讓城市看起來很美，但缺乏人情味和煙火氣，不僅不能方便群眾生活，更讓一些低收入群體失去謀生的手段，致使他們最終只能被視作“低端人群”而不得不離開城市。這樣的城市，無論多么整潔有序，都是冷冰冰的。
眾所周知，在城市主干道或人流量、車流量較大的道路，確實不應該允許占道經營，否則會嚴重影響交通和安全。可是，在城市不少道路，人流車流較小，有些已經劃出停車位并收取停車費，為何不能從中劃出一些位置用作臨時擺攤點呢？說到底，不過是有關部門由于怕麻煩而因噎廢食罷了。
總之，成都允許臨時占道經營只是一時一地的臨時做法，并不具備可持續性，更沒有在全國推廣，因此意義有限。允許臨時占道經營，不應止于“此一時”，而應著眼民生，兼顧環境，提升城市治理和服務水平，讓“溫度”執法成為“恒溫”，讓城市成為更具溫情的家園。
