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2024年11月24日
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本報訊 昨日下午，京城遭遇十年以來最大降雨，局部地區雨量達到百年一遇標準。大雨導致多條環路及主干道積水擁堵，部分環路斷路，地鐵1號線、13號線、亦莊線等線路部分區段停運。
公交車被淹只見車頂
昨日15時許，雨帶先行落至延慶，此后逐步東移入城區。16時許，北京城區開始白晝變黑夜，大雨傾盆而下，同時伴有雷電。
17時許，記者沿南三環萬芳橋向西南三環方向行走，途中幾乎通過的每一個路口和立交橋，都要涉水而行，積水最深處可漫至大腿。玉泉營橋至萬柳橋輔路兩側，隨處可見倒地的樹木、電桿和工地圍擋。西南三環的鐵路橋下，3米左右深的積水中，一輛300路公交車幾乎被淹沒，只可見車頂。
出現強降雨并非異常
據市氣象局會商室統計，至19時，全市平均降雨量為35毫米，城區平均降雨量為57毫米。多處站點的降雨量大于100毫米，包括豐臺體育中心、麗澤橋等。
市防汛指揮部辦公室新聞發言人王毅說，這場降雨為近十年來是北京最大的降水，局部地區甚至達到百年一遇的水平。最大降水點是石景山區的模式口，降水達182毫米“根據我們分析這已經超過了百年一遇的標準。”
市氣象局分析，此次降雨是受冷暖空氣共同影響出現的典型蒙古東移低渦天氣過程，在北壓下抵達北京，加之冷空氣配合，因此強度較大。不過，出現這種強降雨并非異常，往年均有這樣強度的降雨發生。
地鐵線路均延時收車
受大雨影響，昨日下午，1號線、13號線、亦莊線等地鐵部分區段停運。同時，由于積水，京城多處斷路。城西部地區擁堵路段首次打開主路應急掉頭設施，允許車輛原地掉頭從對向車道返回。據透露，昨天交管局122接警量打破近幾年紀錄，多以報堵點、尋求拖車幫助為主。
截至昨晚22時40分，記者在交管局指揮中心大屏幕上看到，西南三環豐益橋一直到南三環洋橋內環方向，仍有橋區積水情況。
為方便乘客，北京目前已開通的14條地鐵線路昨晚均延長一小時收車。
發地質災害黃色預警
另據了解，23日，北京市國土資源局、市氣象局發布地質災害黃色預警，當天傍晚到夜間，北京市北部山區發生泥石流崩塌滑坡等地質災害的可能性較大。
不過，昨日的這場降雨，將給今明幾天帶來明顯的降溫。市氣象臺預計，24日至26日的中考，都普遍較為涼快，不會有高溫天氣出現。
■ 應對
防汛辦城市河湖南北分洪
昨日，北京市防汛辦有關負責人表示，昨日雨量過大，超過城市道路承載能力，因而出現積水。
據了解，昨日降雨之后，北京所有水泵全部打開，用于排水。昨日下午4時開始，城區開始降雨，局部地區雨量較大，市防汛辦發布了藍色汛情預警。
此外，根據北京城市總體規劃，確定了北京城市防洪調度原則是“西蓄東排、南北分洪”。目的是控制西部山前的洪水進城，及時排除城區的雨水，消減洪水帶來的災害。
昨日，城市河湖南北分洪同時啟動。市防汛辦表示，這在近年來也是比較少見的。北分洪，即通過安河閘將西邊的水排向清河；南分洪，則是通過右安門將水排往涼水河。
同時，北京的道路保障部門在昨日15時集合，進行應急處置；所有搶險隊伍也全部上崗。
對于今日的天氣，市防汛辦表示，經過和氣象部門會商，預計今天有陣雨，但大量的降雨，已經在昨天前半夜基本結束。
■ 現場
副市長坐鎮指揮排“積水”
昨晚7時，在北京市防汛辦13樓的指揮部，辦公室里燈火通明。北京市副市長夏占義、北京市防汛辦有關負責人等20來人坐在辦公室里，面對著大屏幕上的雨量圖、雷達圖，商量對策，指揮前線。
“這是今年第一場大暴雨，所以比較容易堵。事實上，每年的第一場雨都容易堵，因為可能有一些樹葉之類的，會堵住下水道。”一工作人員說。
“那就應該提前到現場處理。”夏占義大聲說。他表示，工作人員要盡職盡責，應該在一線時必須到一線。
“我就奇怪了，那樹葉會堵管道，為什么就沒有人看住樹葉呢。”夏占義說著說著站了起來。
據了解，常務副市長吉林在市應急辦、副市長茍仲文在市交管局坐鎮指揮。
【交管局】
市公安交管局啟動一級加強上勤方案，全市交警和協管員全員冒雨上路疏導交通。同時，戶外顯示大屏和交通廣播等不斷播報最新路況信息，引導車輛繞行交通壓力較小的道路。
【公交集團】
迅速啟動雨天應急預案，4000余名安全運營專業人員深入線路積水路段，巡查路況疏導交通。17時開始，增發300部機動車投入晚高峰運營。有10條公交線路增加運力，緩解地鐵運營壓力。
【排水集團】
啟動防汛戒備預警響應進行防汛布控，要求防汛人員對京城環線及重點地區雨水口加強巡查，所有保障組人員集結到位，確保城區安全。16時許，針對市防汛辦發布的藍色汛情預警信息，啟動一級響應。
■ 追問
1 此次降雨之前，相關部門已經預警要下大雨，為何北京仍是大面積區域被淹？
提前預報為何仍被淹？
市防汛辦：降雨范圍大、雨量大、時間長
市防汛辦表示，積水嚴重不是說有準備就能解決的問題。昨日的降雨范圍大、雨量大、降雨時間長，這些都是造成積水的原因。
從設計上說，城市道路往往能應對1到3年一遇的洪水，也就是說降雨量在36—45毫米/小時時，能夠順利排水。而昨日的降雨在部分區域已經超過百年一遇標準。從整體范圍看，降雨量50毫米/小時以上的區域達到300多平方公里；降雨量100毫米/小時以上的達到近40平方公里，面積太大。這也是大量的水不能及時排除的主要原因。
2 此前，防汛抗旱指揮部稱全市新增的49個積水點均已制定預案，有關部門采取增加泵站、新建排水管道、增加雨水口等措施，為每個積水點“量身定做”了應急預案，只要積水深度超過20厘米，20分鐘內就會有搶險人員將水抽走，為何此次還是被淹？
“定制”預案為何無效？
市防汛辦：水量太猛，排水管線容量有限
市防汛辦表示，這些區域，相關泵站已經全開，被淹還是因為降雨太大，水量太猛。排水管線的容量是有限的，在雨量過大的情況下，自然排放不及。該負責人舉例說，如同電影散場時一樣，所有的人都往一個出口走，自然就走得很慢，出現排隊現象。
3 一座宜居的城市，在制定規劃時，應堅持基礎設施先行，加大對道路、水、電、排水和燃氣等城市管網建設，防止忽視地下排水系統建設的弊端。一個健康發展的城市，其地下系統也應該是有血有肉的生態系統，一套先進的雨水排蓄系統，是保證城市暢通的基礎，從一定程度上講，判斷一個城市的發展和宜居，要看它的下水道暢通程度。在現有條件下，北京是否會面臨逢雨必淹、無法改變的現狀？
管網何時能整改到位？
市防汛辦：今年汛期再次清理49個積水點
市防汛辦表示，針對北京城市現有的管網而言，如果泵站全開，其承載能力是在每小時降雨量50毫米時，不會影響交通，只會造成局部地區淺積水。一旦每小時降雨量超過50毫米，則會形成一些堵點。
該負責人稱，堵點的形成有自然原因，也有人為因素。雨量過大、管線有限、交通事故等，都會造成現有局面。
該負責人表示，北京已經確定，今年為汛期再次清理49個積水點，包括翠微地區、玉泉路地鐵口等。此前公布的積水點治理的標準顯示，主要道路能抵御達到50毫米/小時降雨的標準，采取工程措施的，不允許再出現積水，確保排水暢通。
北京近年強降雨
2004年
“7·10”城區暴雨
降雨強度80毫米/小時，蓮花橋積水2米，城西地區交通癱瘓
2005年
“8·14”密云局地特大暴雨
降雨強度100毫米/小時，暴發山洪，威脅群眾生命安全
2006年
“7·31”首都機場暴雨
降雨強度105毫米/小時，迎賓橋積水1.7米，進出機場交通中斷
2007年
“8·1”和“8·6”
降雨強度85毫米/小時，北三環安華橋下兩次發生積水。
