時間：2019-09-03 09:54:52
來源：齊魯晚報 作者：楊維立
9月1日,北京首批專門用于公務出行的電動自行車正式投用。它僅面向機關事業單位公務出行人群,解決10公里以內的出行難題。人民日報社西門外整齊排列著近百輛嶄新的電動車,車身紅白相間,統一配備了車牌。這是北京市首批公務電動自行車,它們全部符合新國標,并為騎行人購買了保險。
據介紹,此次投放的公務電動自行車采用北斗導航系統與GPS導航系統,結合電子圍欄技術,實現無樁式定點停車。每一輛公務電動自行車都納入數據化、智能化的管理渠道,能夠準確追蹤到使用狀況。使用者無需繳納押金,由騎行者所在單位集體購買服務或公務出行卡,個人信息和單位信息經過平臺審核后就能正常騎行。
隨著各地公車改革的深入推進,公務用車使用已日益嚴格和規范。目前,在機關事業單位,不少工作人員習慣于開著自己的私家車外出辦理公務,但“私車公用”不僅存在堵車、搶停車位等困難,還會帶來安全隱患等問題；有的人通過選擇出租車或者網約車外出辦理公務,也面臨著叫車難、堵車等困擾,容易誤事誤時。尤其是像北京這樣的大都市,中短途出行,騎車比開車來得更方便、更省時。
更重要的是,騎公務電動車綠色出行,能夠有效減少使用汽車帶來的尾氣污染。黨的十九大報告要求:“堅持全民共治、源頭防治,持續實施大氣污染防治行動,打贏藍天保衛戰”。汽車尾氣防治是打贏藍天保衛戰的重心之一,與工業、燃煤并稱“三大污染源”治理。節能環保,人人有責,各機關事業單位更是責無旁貸,義不容辭,每個工作人員都應當好“節能環保先鋒”。俗話說:“喊破嗓子,不如做出樣子”。工作人員公務出行騎電動車,所產生的導向作用和示范效應,不僅有利于帶動更多的人綠色出行,防治機動車污染,保衛藍天白云,而且對于提高全社會的節能環保意識,弘揚艱苦奮斗、勤儉節約精神皆大有裨益。因此,推行公務電動自行車,值得點贊期待。
不過,也應當看到,要想公務電動自行車得到廣大機關事業單位工作人員的普遍認可,取得良好社會、經濟效益并非易事。比如,停車點設置、投放數等都需要仔細斟酌。可想而知,倘若工作人員公務出行常常因找不到公務電動自行車等原因,感到不方便,時間一長,就會對使用公務電動自行車失去興趣。因此,下一步如何完善公務電動自行車運營機制,加強出行大數據監管平臺建設,還需兼聽則明,特別是要多聽取機關事業單位的意見和建議。
總之,推行公務電動自行車,著力消除中短途公務出行這個交通“痛點”,牽引綠色出行,促進節能環保,提升機關事業單位形象,對整個社會來說是一件有益的事。要使其得到持續健康發展,仍需運營方科學謀劃方案,加強管理,興利除弊,使運營機制、服務措施不斷趨于完善,讓廣大機關事業單位工作人員感到騎車確實方便、安心、舒心。
