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2024年11月24日
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波濤滾滾的黃浦江上，一道道鋼鐵“彩虹”見證了上海百年滄桑。2003年6月，又一道“彩虹”橫跨于浦江兩岸，它就是被譽(yù)為“世界第一拱“的盧浦大橋！這是黃浦江上第一座全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，也是當(dāng)今世界上跨度最大的鋼拱橋。從南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋，到世界第一跨度的鋼結(jié)構(gòu)拱橋，再一次印證了上海的實(shí)力與魄力，同時(shí)也展示了上海不斷超越、勇于追求的城市精神。
黃浦江上首座完全采用市場化方式運(yùn)作的大橋
黃浦江上，無論是耗資22.26億元的徐浦大橋，還是總投資為4.46億元的奉浦大橋，再或是1991年11月落成的，總投資達(dá)8.4億元的南浦大橋，一個(gè)共同的事實(shí)就是：它們都是政府投資或融資的結(jié)果。然而從被譽(yù)為“世界第一拱“的盧浦大橋開始，這樣的紀(jì)錄就應(yīng)該改寫了。
截止到目前為止，盧浦大橋是黃浦江上第一座完全采用市場化方式運(yùn)作的大橋，總投資25億元。如果說前瞻性的設(shè)計(jì)、科學(xué)的施工，攀登的是有形的高峰的話，那么市場化運(yùn)作就是盧浦大橋的建設(shè)者所必須攀登的另一座無形的高峰。
即使在今天，25億元的資金也是一個(gè)龐大的數(shù)字，沒有了政府的支撐，這筆巨款是如何籌集怎么運(yùn)作的？2000年，上海首次對盧浦大橋、滬青平高速公路等市政項(xiàng)目實(shí)行社會(huì)公開招商，這也是國家“投融資體制改革”的重要一步。
作為“上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司”的發(fā)起者——中福實(shí)業(yè)有限公司，在自身無力籌措全部建設(shè)資金的情況下，就把目光瞄準(zhǔn)了全國“龍頭級”企業(yè)——中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，并北上“游說”中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)銜加盟，成立了由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、上海中福城市投資建設(shè)公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、上海工業(yè)投資(集團(tuán))公司、上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司、上海遠(yuǎn)東國際橋梁建設(shè)有限公司等6家單位共同出資組建的項(xiàng)目公司——上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司，也可以稱之為“投資聯(lián)合體”。
在出資比例上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司占40%，上海中福城市投資建設(shè)公司占26%，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司占20%，上海工業(yè)投資(集團(tuán))公司占10%， 上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司 占3%，上海遠(yuǎn)東國際橋梁建設(shè)有限公司占1%。
鋼鐵彩虹上的科技風(fēng)景
建成后盧浦大橋的主跨達(dá)550米，其跨度比目前世界最大的美國西弗吉尼亞大橋還長32米，可謂是名副其實(shí)的“世界第一拱”。浦江上的這道世界第一鋼鑄彩虹能否風(fēng)雨不摧？千日打造的是否千年傳世之作？毫無疑問，答案是肯定。
第一次采用全焊接 焊縫偏差連螞蟻都爬不過
盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。盧浦大橋采用的S355N鋼是一種十分“嬌貴”的鋼材。上海建工的焊工用“繡花”一般的手法“熔和”鋼鐵，使每兩個(gè)碩大鋼拱肋之間的對接焊縫錯(cuò)邊偏差都小于1毫米，連一只螞蟻都爬不過去。而經(jīng)過浦東、浦西兩邊近50節(jié)拱肋、超過500米長的空間距離，兩邊到合龍段時(shí)的軸線(位置)偏差連5毫米也不到。
第一次安裝安全帶 千年一遇的地震摧不倒
專家特別為盧浦大橋裝上了“安全帶”，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會(huì)被拉斷。即使遇上3280年一遇的超強(qiáng)地震，它也有足夠的變形能力，在強(qiáng)烈震動(dòng)下左搖右擺上抖下晃，但絕對不會(huì)倒塌。
特別要指出的是，為保證在車輛的制動(dòng)力、風(fēng)力、地震力等水平力的作用下，大橋伸縮縫兩側(cè)的橋面不發(fā)生碰撞，大橋還安上了4條“安全帶”。在大橋的兩根中間橫梁上，專家各放置了兩個(gè)3米長的粘滯阻尼器。一旦大橋發(fā)生劇烈震動(dòng)，這個(gè)裝置立刻會(huì)產(chǎn)生很大的阻尼力，起到緩沖作用，一下子“拉”住大橋，防止兩邊橋面與中間產(chǎn)生劇烈碰撞和震動(dòng)。在如此規(guī)模的巨型拱橋上運(yùn)用阻尼器，世界上還是第一次。
第一次設(shè)置導(dǎo)風(fēng)器 12級強(qiáng)風(fēng)正面襲擊也不怕
上海位于東南沿海地區(qū)，受臺(tái)風(fēng)、寒潮引起的大風(fēng)影響很大，尤其是盧浦大橋拱跨是“實(shí)腹式”的，迎風(fēng)受力面積更大，因此必須考慮盧浦大橋能否“迎風(fēng)挺立”。
為了減小大風(fēng)通過橋拱后產(chǎn)生的渦激共振，同濟(jì)大學(xué)風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的專家為大橋“涂”上一層“潤滑油”——導(dǎo)風(fēng)器，通過在大橋拱頂設(shè)置多個(gè)建筑膜結(jié)構(gòu)以“導(dǎo)通大風(fēng)”。有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果表明，狂風(fēng)經(jīng)過這些“潤滑油”就像汽車行駛于冰面，會(huì)加速離開拱肋。由于國外多座大型拱橋都是“空腹式”，不存在渦激共振的問題，因此這一方法目前可能也是世界首創(chuàng)。目前盧浦大橋能抵抗12級強(qiáng)風(fēng)的正面襲擊。
鳥瞰世博會(huì)的最佳景點(diǎn)
作為世界上跨度最大的拱形橋，盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與上海南浦大橋、楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋?qū)⒂^光平臺(tái)設(shè)在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺(tái)階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運(yùn)動(dòng)性。
游客乘坐高速觀光電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端。站在籃球場大小的觀光平臺(tái)中眺望，世博園區(qū)浦江兩岸全景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海世博會(huì)會(huì)址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”——觀光平臺(tái)，就是鳥瞰世博會(huì)址的最佳景點(diǎn)。
據(jù)了解，上海市旅游局最新出版了針對海外游客的《世博會(huì)期間到上海旅游必去的30個(gè)地方》手冊，其中盧浦大橋排在第一位。目前，盧浦大橋已經(jīng)與世博會(huì)所公布的38家境內(nèi)指定旅行社中的15家開展業(yè)務(wù)合作關(guān)系，大部分旅行社都將盧浦大橋包裝成固定旅游線路，預(yù)售的旅游團(tuán)隊(duì)票已超30萬張。
屆時(shí)，游客站在盧浦大橋觀光平臺(tái)之上，可能會(huì)真正感受到：“你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你，明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢”的優(yōu)美意境。
