以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
北京將增設小區公交專線和區域“袖珍線路”，擁堵路段適時單雙號
本報訊 (記者湯旸)繼京通快速路施劃公交專用道后，今年京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等均將施劃公交專用道。
昨日，北京市政府公布“緩解北京市區交通擁堵第八階段(2011年)工作方案”，遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等可能引發嚴重交通擁堵的情況，將適時采取重點交通擁堵路段，高峰時段單雙號限行。
公交專用道將超30公里
方案提出，要提速公交，完成施劃30公里以上公交專用道。逐步在京通快速路、京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施劃公交專用道。實現公共交通出行比例達到42%、中心城區交通擁堵指數控制在6.0以下目標。
目前，京通快速路已施劃了近20公里的公交專用道。公交車在京通快速路專用道內的平均行駛時間，由上周同期的26分鐘縮短到12分鐘，最快的9分鐘就能跑完專用道全程。公交車平均行駛速度由上一周同期的24公里/小時提高到52公里/小時，提高116.7%。
交通擁堵納入應急范疇
此外，還將開通定點、定線、定時、快速直達的社區通勤快車，連接通州新城、回龍觀、天通苑等地居民小區與北京商務中心區、中關村等重點功能區。增設小區公交專線和區域“袖珍線路”。
方案還提出，要發布道路交通擁堵指數，動態發布交通運輸信息和交通預警、預報信息，把交通擁堵納入應急處突范疇，制定城市交通嚴重擁堵應急預案。遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等可能引發嚴重交通擁堵情況，適時采取重點交通擁堵路段高峰時段單雙號限行。
疏堵列入政府績效考核
此外，緩解交通擁堵工作將納入市、區縣兩級政府重點工作任務督察和績效考核內容，加強監督檢查。圍繞屬地負責的重點工作任務，建立考核指標體系，采取定期檢查、互查等形式，重點考核評價城六區和通州區、大興區、昌平區政府緩解交通擁堵工作。
- 焦點
高速辟專線損害私車利益？
原北京市交管局副局長段里仁表示，國際上有收費高速公路上開公交專用車道的慣例，利益要從長遠來看。他說，公交專用道施劃以后，可能會讓更多的人選擇坐公交車而不開車。“現在部分人暫時離不開小汽車，是因為公交車還沒有達到足夠的密度，能讓老百姓自由選擇交通工具的時代。”現在政府正在采取措施加密公交車和地鐵，鼓勵人們公交出行。
公交優先是疏堵還是添堵？
段里仁說，不否認“公交優先”的戰略會影響到社會交通。減少了一條車道，會讓公共機動車道更加擁堵，但從長遠看，如不是“公交優先”，而是將私家車放在第一位，道路會越來越擁堵，“大家都出不了門。”
段里仁說，從郊區到中心城區，出行方式有一個排隊的問題，第一位應該是優先公交，第二自行車，第三步行，第四是出租車，第五才是小汽車，而目前北京市區90%的道路資源是屬于小汽車的。
