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2024年11月22日
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4月19日下午，百度在北京召開發布會，宣布正式發布Apollo2.5版本，參會合作伙伴中，媒體遇到了美團和京東的工作人員。
百度內部工作人員對媒體透露，百度與美團已達成相關合作，將無人駕駛技術應用到送餐環節，并計劃在雄安率先試點。該工作人員進一步解釋道：無人駕駛送餐在實際操作中，不會像傳統的取單、接單式的點對點送餐，而是更偏向批量送餐，可能不如點對點送餐更快，但是在安全性、人員分配和成本方面都可進一步提升。落地場景方面更偏向封閉性和限制性場區。
百度與美團這一合作原本計劃在五一發布，但由于雄安基礎設施建設方面沒有跟上，原計劃4月中旬建好的水泥路仍然在建設中，而無人駕駛車是無法在土路上達到最優行駛效果的，所以這一合作發布預期可能會延后。
“為什么非要選擇在雄安試點呢？”記者問道。
“雄安是個放大器，大家都關注，做這一個城市等于做十個，那肯定先做這一個了，會很好的借勢。”該百度工作人員解釋道。
現階段，大家對美團送餐還停留在送餐騎手的印象中，對此百度內部工作人員如此舉例說明：假設新浪員工團購肯德基，就可以實現無人駕駛送餐。
京東工作人員也出現在今天發布會中，有關媒體獲悉，百度與京東目前還沒有實際達成合作，仍在洽談中。如有合作，可能在無人駕駛物流方向實現。
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“無人駕駛”車輛上路測試
2018年3月22日訊，自動駕駛車輛真的來啦。今天開始，“無人駕駛”車輛也將在北京的道路上測試了。北京經濟技術開發區、順義區和海淀區，共確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。
上午10時許，在北京經濟技術開發區榮華中路，五輛無人駕駛測試車輛現身，車前蓋和車身上都貼著醒目的“自動駕駛測試”字貼，與眾不同的是車頂，頂著“大鼓包”——傳感器、雷達、攝像頭等自動駕駛系統，車輛進行了通過路口紅綠燈、直行、掉頭等道路測試，車內駕駛室有方向盤、導航系統、攝像頭等，坐著駕駛員和測試人員兩人，車輛無人駕駛模式時駕駛員雙手會放在雙腿上。“不同的雷達、傳感器識別不同的信息，速度、障礙物類型，車內還有人工交互設備，判斷車輛路徑。測試時車輛內不能搭載無關人員，在開放性道路上不會進行封閉道路上會進行的極限測試內容。”百度相關人士介紹。
記者從北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組獲悉，今天上午，北京市有關部門按照前期發布的《加快推進自動駕駛車輛道路測試工作指導意見（試行）》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》要求，在經過封閉測試場訓練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向北京百度網訊科技有限公司發放了5個北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。據悉，一個自動駕駛車輛駕駛員的信息只能固定對應一個臨時號牌的車輛，本次發放的號牌有效期到6月19日，此后需要再“續簽”號牌，如果車輛有了重大技術升級也需要重新申請號牌。
按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓練和相應等級的能力評估，包括對交通法規的遵守能力、自動駕駛執行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達到了一定能力水平，通過了車輛安全技術檢驗才能夠上路測試。測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓和訓練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。上路前，須通過專家的評估論證；上路后，測試車輛要安裝監管設施并上傳數據，以確保自動駕駛車輛按規定時間、規定路段進行試驗，并隨時接受監督。
為營造良好自動駕駛測試環境，北京組織建設了首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，測試場包括城市、鄉村的多種道路類型，具有豐富的測試場景和多層次的評測體系。同時，按照相關標準，在北京經濟技術開發區、順義區和海淀區確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。為保證交通安全，測試道路都選在五環以外，避開住宅區、辦公區、醫院、學校等人流量車流量集中的區域。測試道路上均安裝了明顯的自動駕駛測試路段指示標志，自動駕駛測試車輛上也統一張貼醒目的自動駕駛測試車身標識，便于公眾識別。
