以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
近日，全國多地迎來大范圍降雪。雖然氣溫驟降，但很多人還是沉浸在2018年第一場雪的興奮里，曬照片，拼雪景。只是，對一些人來說，這場雪來得過于苦澀。
1月4日上午，安徽合肥6個公交站臺被積雪壓塌，導致多人受傷，其中一名傷者已經死亡。而在湖北安陸市，大雪則壓垮了一個菜場，約700平方米的菜市場基本被壓塌，現場一片狼藉，正在買菜賣菜的數十名民眾被壓在柜臺之間的縫隙里，好在當地消防、公安民警反應迅速，接警后，趕到現場將13名被困人員救出。
應當說，這場降雪，確實來得有點猛烈，尤其對于一些平時缺乏應對降雪經驗的南方城市來說，更是有點猝不及防。據中國天氣網的信息，河南、湖北、安徽多地的降雪量都打破了紀錄，是1951年有記錄以來同期極值。換句話說，當地60多歲的老人可能是有生以來第一次見到這么大的雪。一些省會級城市，比如湖北武漢，出現了21世紀以來1月最強降水，合肥、南京的降水量，則分別位居1月同期第二和第三位，同樣相當罕見。
不過困難不是應對不力的借口。尤其像合肥這樣的北方城市，應對大雪天氣的經驗還是比較充足的。實際上，3日17時30分，安徽就啟動重大氣象災害(暴雪)III級應急響應；而3日20時40分更將暴雪預警信號由藍色提升為橙色。1月4日上午，合肥市長凌云也召開了冰雪災害應急三級響應部署會，并指出，各單位主要領導要親臨一線，親自指揮，現場查看解決問題，把工作做實、做細、做到位。
由此可見，大雪猝臨，當地政府相關的應急響應和部署，也不能說不及時，不能說不夠重視。
不過無法回避的現實是，在合肥這樣的省會，依然還是發生了意外：不斷加碼的預警，并沒有阻止6個公交站臺坍塌，并導致多人受傷和一人死亡這樣的悲劇。
更加令人不解的是，坍塌的幾個站臺，是合肥BRT公交站，相比于普通站臺，其造價更高，施工質量也有更高要求。而且，這些公交站臺才剛剛建成一年。據悉，在這些公交站臺2016年5月開標施工后，建設單位曾因施工進度緩慢，被主管部門以管理不到位處罰，并予以通報批評。通報提到，“后續加快施工進度，又好又快完成剩余工程量。”就眼下來看，建設單位是否按照通報要求“又好又快完成剩余工程量”，要打一個問號。
一條線路上的6個公交站臺倒塌，難逃豆腐渣工程的質疑，恐怕也不能輕易斷定為個案。有關部門有必要查明原因，給公眾一個交代，并及時查漏，以免再次發生不幸。如果有失職瀆職行為，也要對相關責任人依法追責，不可姑息。
同樣的期待，其實也適用于湖北安陸垮塌的菜場。當地部門災后救助的速度和力度值得點贊，但公共設施為何如此“脆弱”，卻需要繼續查明原因。
一場大雪之后，暴露出一些城市的公共設施確實存在不小的安全隱患。其中的警示意義在于，面對極端災害天氣，再快的反應速度和再有力的即時應對，都不如平時將工作做到位，排查出安全隱患并及時清理，尤其需保證公共設施的質量和安全。否則，大雪這樣的極端天氣的到來，就是安全隱患暴露之時。
不要讓大雪成為城市公共設施安全隱患的試紙，如果平時對各種公共設施的質量把控到位，對各種安全隱患排查到位，相信再大的雪也不至于造成上述不幸。
