以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月22日
星期五
設為首頁
|
加入收藏
搜索
8月中旬，北京市交通委相關負責人做客首都之窗介紹網約車新政過渡期結束后的相關工作。記者了解到，目前，北京有6家網約車平臺取得了運營資質，符合條件的人員將逐步進行資格考試。下一步，北京將逐步清理不合規人員及車輛。同時，相關負責人表示，北京將會對網約車總數進行調控。
逐步清理不合格車輛人員
北京市交通委員會運輸管理局出租汽車管理處副處長李松介紹，5月21日北京網約車新政過渡期結束，目前首汽約車、滴滴、飛嘀、易到、神州等五個平臺辦理了過渡手續。其他平臺還有一些車輛和人員沒有辦理手續，相關部門已經陸續開辟了專場考試。
北京市交通運輸考試中心考務科科長潘清介紹，截至上周，網約車申請人數已經突破了43000人，審核人數達到34000人，大概有9000多人還在審核過程當中。從考試的統計數據來看，全國公共科目考試及格率在45%左右，而北京區域的考試及格率是25%左右。
政府主管部門將盡快辦理人員和車輛的許可手續，另外抓緊清理不符合要求的車輛。同時通過交通執法總隊加大查處、打擊力度，督促平臺盡快辦理相關手續。目前，各平臺對于非京籍的車輛清理情況基本到位。由于查處難度比較大，對非京籍的人員清理上相對有所滯后。
將對網約車數量總體調控
李松介紹，現在按照北京網約車平臺許可的條件，在政府部門辦理申請許可之前，需要先和監管平臺做數據對接。在北京有開展網約車經營業務的公司中，包括已經取得許可的6家公司在內，有數據對接意向的大概是20多家企業。主管部門不會對網約車平臺數量設置上限，但會嚴格把關并進行許可。
按照北京“十三五”交通發展的規劃，2020年小汽車和出租車占全市交通出行的比例是24%，目前的比例已經超過規劃數據。“我們會對巡游出租車和網約車各自運力的利用效率進行一個分析和評估，然后再根據巡游出租車、網約車各自能夠承擔的運力極限，來分別確定它們各自的比例。”李松介紹。
李松表示，相關部門正在監測巡游出租車和網約車的運營情況，未來將確定一個合理的運力規模。“不會是無限制地隨便進入，肯定會有一個合理的調控。整體上，網約車相對較少，因為從定位來說，網約車是滿足相對高端乘客的需求。不過，網約車數量仍有發展的空間。”
網約車動態調價要能監測
李松介紹，北京市明確網約車的定價實行市場調節價格。
針對目前網約車價格的動態調節比較高的問題，主管部門已經注意到，將會保證價格和倍數的“雙封頂”。李松認為，網約車也存在價格的動態調價不太透明的問題，比如說從平臺公司的角度看，某一時間段用車需求大于車輛供給，但真實的供需關系卻不太透明，也容易引起大家的質疑。
李松表示，平臺公司第一要明確調節的規則，第二這個規則要能夠監測。下一步，主管部門將研究并監測平臺公司對外價格的調整，通過約束相關指標來做相應的調整工作。
