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2024年11月22日
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近日，廣州法制辦網(wǎng)站出臺文件，要求自下月起，廣州市出租車配置不少于1套錄音設備和3路錄像設備，并實時接入交通行政主管部門的統(tǒng)一監(jiān)管平臺。廣州市交通委表示，以前對乘客投訴司機拒載、失物找回等事項，由于缺少直接證據(jù)而難以裁決。市交委試圖通過技術手段來解決這一問題，同時也希望遠程監(jiān)控司機是否有拒載等違規(guī)行為。
硬件升級了，廣州出租車的裝備已經(jīng)全國領先。升級設備，是為了給乘客投訴留“證據(jù)”，這的確體現(xiàn)了管理部門改善出租車服務質(zhì)量的決心，不過還有些地方讓人心里別扭。除了乘客隱私保護之外，需要思考的另一個問題是：提升服務質(zhì)量，真的只能靠攝像頭來監(jiān)督嗎？
出租車拒載是一個老大難問題，在全國許多地方特別是中心城市，都或多或少存在著這樣的問題。尤其是天氣惡劣或者上下班高峰時段，人們越需要出租車，出租車就越難坐上。究其原因，無非有這樣幾個：一是城市道路資源有限，出租車的發(fā)展受到制約，趕不上市場需求，于是出租車成了“賣方市場”；二是缺乏競爭；三是司機收入分配不算合理。諸多因素，造就了出租車司機可以“挑活”，臉難看車難上。而遇到這種情況，大多數(shù)乘客也只能忍氣吞聲。
其實，出租車司機與乘客，并不該是對立的狀態(tài)。乘客依賴出租車的服務，同時又是出租車的衣食父母，大家在市場上應該是相扶相依、共同生存的關系。出現(xiàn)問題，而且長期得不到解決，主要還是關系沒有理順。大家心里都明白，加上了攝像頭和錄音，彼此心里都不舒服，實際上這也是問題發(fā)展到一定程度，不得已而為之的一種治標之法。 要從根本上改進城市出租車的服務態(tài)度，除了技術監(jiān)督以外，還應該讓出租車司機們從心里接受為乘客服務的意識，提供了好的服務，就能獲得更高的收入，這應該是常識。做到這一點，需要制度改革。這種制度改革已經(jīng)討論了很多年了，一些城市也做出過有益的嘗試，比如寧波就曾取消過“份子錢”。這種嘗試效果如何？是不是可以拿來推廣？至少可以擴大一些試點范圍，從根本上提高出租車司機的勞動積極性。積極性高了，拒載之類的事情，就會少很多。
隨著技術的進步，出租車的市場環(huán)境會出現(xiàn)很多變化。曾經(jīng)的網(wǎng)上租車平臺，一度就對市場形成過沖擊。今后，這類沖擊還會發(fā)生。比如現(xiàn)在許多公司都在大力研制無人駕駛汽車，雖然這類汽車還沒有成熟，被納入城市交通系統(tǒng)還有很長的路要走，但總有一天，會成為交通的主流，而它們肯定會對出租車市場造成更大的沖擊。現(xiàn)在，管理部門就應該研究應對的策略，找出傳統(tǒng)出租車的優(yōu)勢來，讓出租車能夠繼續(xù)以好的服務來保持競爭力。這些靠攝像頭和錄音也不夠，一句話，還是需要更深入的改革。
不過話說回來，在目前的情況下，加上攝像頭和錄音依舊是一個辦法，只是在使用的時候最好多注重一些細節(jié)，比如是否開啟，司機應該征詢乘客的意見，如何保證隱私不外泄也應該有個詳盡的章程。既然有新設備，規(guī)則就該更詳盡些，讓這些設備發(fā)揮最大的、良性的效用。之后，大家都可以注意觀察，看看裝了設備的出租車，服務質(zhì)量是否能得到提升。
