編者按：
豐田深陷“召回門”的熱度何時(shí)能消退，我們不得而知，但我們需要有太多的冷思考。
汽車工業(yè)是一個(gè)對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求十分高的行業(yè)，能夠登上神壇的汽車制造商可謂鳳毛麟角。一向以嚴(yán)謹(jǐn)、優(yōu)質(zhì)著稱的豐田汽車，已是公認(rèn)的全球最大汽車企業(yè)，同時(shí)也是全球最成功的汽車企業(yè)之一，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？
豐田事件，僅僅是汽車行業(yè)的個(gè)案嗎，從中折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)的什么問(wèn)題？
豐田章男來(lái)京僅僅是道歉和召回那么簡(jiǎn)單嗎，我們能看到在我國(guó)快速的城市化進(jìn)程中，汽車行業(yè)面臨著怎樣的機(jī)遇？
我國(guó)的城市化進(jìn)程正在快速推進(jìn)，汽車工業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車及相關(guān)企業(yè)、其他企業(yè)應(yīng)當(dāng)從中領(lǐng)悟點(diǎn)什么？
篇章1
全球大規(guī)模召回事件，使世界第一大汽車公司豐田不可避免地成為2010年1月國(guó)際車壇最大的焦點(diǎn)。這一切，不但讓豐田付出了巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，也使豐田多年積累起來(lái)的高品質(zhì)形象似乎一夜間被擊碎。豐田的問(wèn)題究竟出在哪兒呢？這是否應(yīng)驗(yàn)了中國(guó)“富不過(guò)三代”的古訓(xùn)？豐田又能否再領(lǐng)風(fēng)騷？
問(wèn)題1：盲目擴(kuò)張，超出控制
豐田：豐田汽車公司發(fā)生這些問(wèn)題的一個(gè)背景，這是和過(guò)去幾年業(yè)務(wù)持續(xù)高速發(fā)展有一定關(guān)系的，我們企業(yè)的發(fā)展速度過(guò)快，員工和組織機(jī)構(gòu)的成長(zhǎng)和發(fā)展并沒(méi)有跟上，才導(dǎo)致了這么多問(wèn)題的出現(xiàn)，我們是這樣理解的，并且正在深刻的反省。換句話說(shuō)，就是豐田發(fā)展速度已經(jīng)超出了自身的能力，使得豐田最為重視的關(guān)于造車造物專注于追求有所松懈。
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問(wèn)題2：注重收益，成本至上
豐田反?。涸谶^(guò)去的一段時(shí)間之內(nèi)，可能我們?cè)?jīng)有一段時(shí)間受到了大家過(guò)度的好評(píng)，在這種好評(píng)的過(guò)程當(dāng)中，可能有一段時(shí)間我們的事業(yè)重心朝著收益為主這樣的方向去發(fā)展了，對(duì)此有一些公司對(duì)我們提出了相關(guān)的質(zhì)疑，對(duì)此我們也要必須誠(chéng)信的、虛心的去承認(rèn)、去接受的。鏈接：百年豐田“駛到懸崖邊上” 成本至上是危機(jī)根源
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問(wèn)題3：犧牲質(zhì)量
豐田：“今后我們想進(jìn)一步強(qiáng)化安全和質(zhì)量體系，以及相關(guān)部位進(jìn)行技術(shù)方面的改善之外，還要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量管理體系?！?“成立由社長(zhǎng)，也就是我本人直屬的特別組織，叫“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”，這個(gè)委員會(huì)是由各個(gè)地區(qū)新任命的質(zhì)量特別委員參與構(gòu)成的，從汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售到售后服務(wù)各個(gè)工序把有關(guān)質(zhì)量管理的項(xiàng)目匯總，并加以改善?！?
命運(yùn)預(yù)測(cè)
“車到山前必有路，有路就有豐田車”，這一廣告詞在中國(guó)曾被廣泛傳誦；作為一家成立于1936年、年銷量超過(guò)781萬(wàn)輛的汽車企業(yè)，豐田從2008年就占據(jù)了全球第一的寶座。
中國(guó)有句古話：“富不過(guò)三代?！北M管這句話不是一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的規(guī)則，但豐田歷史卻傳遞出一個(gè)有意思的信號(hào)：去年6月，豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子豐田章男出任總裁。面對(duì)豐田深陷召回門危機(jī)，豐田章男展開密集危機(jī)公關(guān)、成立全球質(zhì)量特別委員會(huì)等舉措，能否讓豐田逃開這一魔咒，我們將拭目以待。
>> 宋?。贺S田仍是世界上故障率最低汽車 >> 豐田章男：豐田將加強(qiáng)質(zhì)量管理 成立特別委員會(huì)
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篇章2
從表面上看，本次召回事件是汽車行業(yè)的一個(gè)個(gè)案，卻暴露了全球汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。汽車企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，規(guī)模與效益、成本與質(zhì)量、整車與零部件等行業(yè)若干重大因素的辯證關(guān)系,陷入了發(fā)展的怪圈。
本次事件不僅將促進(jìn)豐田汽車對(duì)自身經(jīng)營(yíng)模式的反思，也將對(duì)全球汽車行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。我們相信汽車產(chǎn)業(yè)有望因本次召回事件而獲得更加成熟的經(jīng)營(yíng)模式和更好的發(fā)展。
>> 豐田召回事件對(duì)汽車行業(yè)影響簡(jiǎn)析:規(guī)模與效益、成本
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怪圈一：規(guī)模與效益
按照常理,汽車行業(yè)是一個(gè)講究規(guī)模效應(yīng)的行業(yè),對(duì)一個(gè)全球性的大企業(yè)來(lái)說(shuō),一定的規(guī)模是必要的,原因在于有了一定規(guī)模,在降低成本和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)上就有了話語(yǔ)權(quán)。
>> 豐田汽車召回凸顯規(guī)模之殤 企業(yè)發(fā)展管理是關(guān)鍵
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怪圈三：整車與零部件
在注重產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)不能忽略質(zhì)量和管理，此外，更應(yīng)注重汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)之間的和諧，通過(guò)利益均衡機(jī)制構(gòu)建起一個(gè)和諧產(chǎn)業(yè)“生態(tài)鏈”。
>> 專家認(rèn)為豐田危機(jī)警示中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)構(gòu)建和諧“生態(tài)鏈”
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篇章3
豐田汽車公司總裁豐田章男于3月1日在北京舉行關(guān)于豐田汽車質(zhì)量問(wèn)題的新聞發(fā)布會(huì),，就大規(guī)模召回事件進(jìn)行說(shuō)明。豐田章男來(lái)華，僅僅是道歉和召回那么簡(jiǎn)單嗎？這一事件背后我們?cè)撚性鯓拥纳顚铀伎迹?
饒達(dá)（全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)主席）
豐田章男來(lái)華意在穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)。豐田章男此行，意在解釋問(wèn)題，向厚道的中國(guó)人民表達(dá)誠(chéng)摯的歉意，關(guān)鍵的一點(diǎn)是要穩(wěn)住中國(guó)汽車大市場(chǎng)，盡最大努力挽回品牌形象。 >> 詳細(xì)
蘇暉（資深汽車營(yíng)銷工程師）
豐田章男來(lái)華重視中國(guó)汽車市場(chǎng)。第一，此舉說(shuō)明了中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大，足以反映出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。召回事件的影響必然會(huì)使今年上半年觀望豐田汽車的消費(fèi)者增多，大家都在等著看這場(chǎng)風(fēng)暴會(huì)刮多大。第二，當(dāng)今汽車行業(yè)表現(xiàn)出一種“不確定”狀態(tài)，豐田如此大規(guī)模的召回，是之前誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)料到的，中國(guó)企業(yè)要從中吸取教訓(xùn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，引以為戒。 >> 詳細(xì)
阮次山(鳳凰衛(wèi)視資訊臺(tái)總編輯兼首席評(píng)論員)
豐田章男來(lái)華旨在緊抓中國(guó)市場(chǎng)。此次豐田章男將中國(guó)作為道歉說(shuō)明的第二站，足以說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田公司的重要性，豐田章男來(lái)華一方面是道歉、挽回企業(yè)形象，而另一方面則是在豐田被全球各大汽車企業(yè)“打壓”的狀況下，緊抓中國(guó)這一增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。 >> 詳細(xì)
現(xiàn)狀：中國(guó)-汽車增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)
中國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。在全球發(fā)生金融危機(jī)的大背景下，中國(guó)汽車業(yè)一路高歌。2009年，中國(guó)車市逆勢(shì)增長(zhǎng)40%以上，年產(chǎn)銷汽車雙雙突破1360萬(wàn)輛。我國(guó)汽車銷量達(dá)到了1364萬(wàn)輛，位居全球第一。
>> 專家：我國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)第二個(gè)快速增長(zhǎng)期 新華社
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篇章4
我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，該如何清醒地看待豐田對(duì)我國(guó)車企的借鑒意義？對(duì)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)、其他企業(yè)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)又有什么警示，應(yīng)當(dāng)從中領(lǐng)悟點(diǎn)什么？
我國(guó)的城市化進(jìn)程正在快速推進(jìn)，面臨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)布局等問(wèn)題，這對(duì)我國(guó)的企業(yè)有哪些挑戰(zhàn)？
[警示中國(guó)車企]
豐田是自己加速擴(kuò)張的犧牲品，過(guò)快的發(fā)展速度導(dǎo)致其汽車品質(zhì)下降。另外，受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊的豐田極力壓縮成本，而成本下降難免帶來(lái)質(zhì)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)。如果到了今天，汽車產(chǎn)業(yè)不轉(zhuǎn)向品質(zhì)為王，仍然堅(jiān)持營(yíng)銷為王的理念，類似這樣的召回就可能每天都在上演。
豐田的召回讓我國(guó)一些國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)躍躍欲試試圖去填補(bǔ)豐田召回留下的市場(chǎng)份額，尤其是在2009年，中國(guó)取代日本成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，取代美國(guó)成為全球最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)的信心大為膨脹。我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)產(chǎn)本土汽車和國(guó)際名牌汽車的差距還很大... >> 詳細(xì)
[警示中國(guó)汽車零部件企業(yè)]
一個(gè)小小的零部件對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō)足以帶來(lái)致命后果，這一事件也給中國(guó)的汽車零部件企業(yè)敲響了警鐘。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)收獲產(chǎn)銷量1360余萬(wàn)輛的好成績(jī)，使得汽車及零部件產(chǎn)業(yè)巨頭將目光聚焦在了中國(guó)。成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車業(yè)，如何進(jìn)一步推動(dòng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展?中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵就是要自主創(chuàng)新。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)。我國(guó)一半以上的零部件企業(yè)現(xiàn)在沒(méi)有專利，擁有發(fā)明專利的就更少。買技術(shù)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵就是要自主創(chuàng)新... >> 詳細(xì)
[警示跨國(guó)企業(yè)海外擴(kuò)張]
中國(guó)正處于制造業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)企業(yè)正在迅速走向海外，這一過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)將要挑戰(zhàn)日本企業(yè)的固有優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)。
豐田召回事件其實(shí)也是日本企業(yè)海外擴(kuò)張過(guò)猛而出現(xiàn)的“并發(fā)癥”。
在全球化競(jìng)爭(zhēng)下，日本企業(yè)過(guò)于看重市場(chǎng)占有率。汽車產(chǎn)業(yè)是機(jī)械化組裝加工，需要的是模塊化的生產(chǎn)，在零部件供應(yīng)與管理方面，需要較大的協(xié)調(diào)成本。在日本本土，豐田零部件及一些轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基本同步進(jìn)行，具有較大的可控性；而在海外擴(kuò)張中，豐田一心追求擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，在海外新建大批工廠，零部件也在本地采購(gòu)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，對(duì)供貨商的監(jiān)督較之本土更難... >> 詳細(xì)
[警示領(lǐng)軍企業(yè)]
豐田作為日本的龍頭企業(yè)，大規(guī)模的召回事件將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。從中我們不難看出，龍頭企業(yè)不僅牽動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，還關(guān)乎國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安危。從某種程度上說(shuō)，領(lǐng)頭企業(yè)在發(fā)展中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)行業(yè)、區(qū)域乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的打擊將是致命性的。
>> 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣:豐田召回事件可能沖擊日本經(jīng)濟(jì)
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